[發明專利]用于車輛的提升橋懸架系統的提升橋控制單元

在審

• 申請號: 201811611698.5
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN110293807A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 普拉薩德庫馬爾·杜賴薩米;甘迪·M;塞爾瓦拉賈·米圖恩;尤格什·P;瑪麗穆圖·S
• 申請（專利權）人: 威伯科印度有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

1.一種用于車輛的提升橋懸架系統(1)的提升橋控制單元(2)，所述提升橋控制單元(2)包括：

至少一個供應輸入端口(8)，所述供應輸入端口(8)連接到壓力儲存器(5)；

負荷檢測閥(7)，所述負荷檢測閥(7)連接到所述供應輸入端口(8)，所述負荷檢測閥(7)能夠連接到所述車輛的負荷變化部分，并且根據所述車輛的車橋負荷輸送第一壓力信號(p1)；

氣動阻尼裝置(14)，所述氣動阻尼裝置(14)用于對所述第一壓力信號(p1)進行阻尼或低通濾波，并提供第二壓力信號(p2)；

第一繼動閥(11)，所述第一繼動閥(11)用于供給所述車輛的至少一個懸架波紋管(2)；

第二繼動閥(12)，所述第二繼動閥(12)用于供給所述車輛的提升橋的提升波紋管(4)，

其特征在于

電磁閥裝置(10)被連接到所述負荷檢測閥(7)，以用于將所述第一壓力信號(p1)傳輸或傳送至所述繼動閥，

其中所述電磁閥裝置(10)由電控信號(S1)控制，所述電控信號根據所述第二壓力信號(p2)產生。

2.根據權利要求1所述的提升橋控制單元，其中所述氣動阻尼裝置(14)包括阻尼儲存器(16)和止回閥-節流閥裝置(15)，

其中所述止回閥-節流閥裝置(15)包括并聯連接的第一節流閥與第二節流閥，所述第一節流閥用于滿載狀態的第一變化，所述第二節流閥用于滿載狀態的第二變化，所述第二變化與所述第一變化相反。

3.根據權利要求2所述的提升橋控制單元，其中所述第一節流閥和所述第二節流閥能夠獨立地調節，以用于在導致桿上下移動的道路起伏期間提供一致的系統行為。

4.根據上述權利要求中的一項所述的提升橋控制單元，其中所述電磁閥裝置僅包括一個電磁閥(10)。

5.根據權利要求4所述的提升橋控制單元，其中所述提升橋控制單元(2)僅包括一個電磁閥(10)。

6.根據上述權利要求中的一項所述的提升橋控制單元(2)，其中在電控制電路(9)中產生所述電控信號(S1)，

其中所述第二壓力信號(p2)作用在所述控制電路(9)中的壓力開關(9c)上，所述壓力開關(9c)根據所述第二壓力信號(s2)被切換，特別是通過所述第二壓力信號(s2)與閾值的比較來被切換。

7.根據權利要求6所述的提升橋控制單元(2)，其中能夠通過超控開關(9b)手動地產生手動超控信號(S2)，所述超控開關(9b)被與所述壓力開關(9c)并聯地切換，以控制所述電磁閥裝置(10)用于提升或降低所述提升橋。

8.根據上述權利要求中的一項所述的提升橋控制單元(2)，其中用于發出所述滿載狀態和/或空載狀態的燈(L、UL)由所述電控制電路(9)特別是由所述開關(9b、9c)來控制，所述燈(L、UL)優選地設置在儀表板內。

9.根據上述權利要求中的一項所述的提升橋控制單元(2)，其中在所述第一繼動閥(11)和所述懸架波紋管之間設置快速釋放閥(13)。

10.根據上述權利要求中的一項所述的提升橋控制單元(2)，其中所述第二繼動閥(12)為反向繼動閥。

11.根據上述權利要求中的一項所述的提升橋控制單元(2)，其中所述提升橋控制單元(2)以彼此固定的多個層(202、203、204、205)的堆疊布置實現。

12.根據權利要求11所述的提升橋控制單元(2)，其中所述提升橋控制單元(2)以包括所述多個層(202、203、204、205)的堆疊布置的單個箱(2a)實現。