[發(fā)明專利]一種新能源汽車?yán)m(xù)航里程對應(yīng)的電量需求的計(jì)算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811611494.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109631901B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊濤;王詩虎;蔣兵;董超;于尚恒;張貴萬;安明玉
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發(fā)明公開了一種新能源汽車?yán)m(xù)航里程對應(yīng)的電量需求的計(jì)算方法，獲取車輛的基本參數(shù)；獲取車輛里程試驗(yàn)所采用的工況；計(jì)算在設(shè)定工況下，車輛行駛過程中每公里消耗能量；根據(jù)每公里消耗能量以及基本參數(shù)中的能量回收工況增益率、放電深度計(jì)算處所需能量，計(jì)算公式如下：目標(biāo)續(xù)航里程所需能量＝{目標(biāo)續(xù)航里程÷(1+能量回收工況增益率)}÷(每公里消耗能量*放電深度)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：提供一種基于目標(biāo)續(xù)航里程而計(jì)算出需要的電量的計(jì)算方法，可以方便在新能源汽車在設(shè)計(jì)階段獲取對應(yīng)的所需的電池的電量，方便研究開發(fā)人員的計(jì)算以及獲取車輛的電池電量參數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車涉及領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車?yán)m(xù)航里程對應(yīng)的電量需求的計(jì)算方法。

背景技術(shù)

目前對于新能源汽車而言，續(xù)航里程分析計(jì)算多基于軟件進(jìn)行，且多為正向分析，即已知能量存儲，進(jìn)而分析可行駛續(xù)航里程。對于開發(fā)設(shè)計(jì)而言，應(yīng)明確續(xù)航里程目標(biāo)進(jìn)而推斷能量需求，目前尚無完善的方法可以簡單實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車?yán)m(xù)航里程對應(yīng)的電量需求的計(jì)算方法，用于在設(shè)計(jì)階段根據(jù)續(xù)航里程需求計(jì)算需求電量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種新能源汽車?yán)m(xù)航里程對應(yīng)的電量需求的計(jì)算方法，獲取車輛的基本參數(shù)；獲取車輛里程試驗(yàn)所采用的工況；計(jì)算在設(shè)定工況下，車輛行駛過程中每公里消耗能量；根據(jù)每公里消耗能量以及基本參數(shù)中的能量回收工況增益率、放電深度計(jì)算處所需能量，計(jì)算公式如下：

目標(biāo)續(xù)航里程所需能量＝{目標(biāo)續(xù)航里程÷(1+能量回收工況增益率)}÷(每公里消耗能量*放電深度)。

基本參數(shù)至少包括外廓尺寸、重量參數(shù)、放電深度、能量回收工況增益率、對標(biāo)車行駛阻力、滾動(dòng)半徑、滾阻系數(shù)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、傳動(dòng)速比及其效率。

工況數(shù)據(jù)為時(shí)間與速度的數(shù)組，一般為NEDC工況，也可以為WLTC、ECE、EUDC或其他符合時(shí)間與速度的數(shù)組格式的數(shù)據(jù)。

每公里消耗能量包括如下步驟：

S1、對新能源汽車基本參數(shù)進(jìn)行處理，獲取滑行阻力數(shù)據(jù)；

S2、對新能源汽車基本參數(shù)進(jìn)行處理，獲取慣性質(zhì)量數(shù)據(jù)；

S3、對新能源汽車?yán)m(xù)航里程試驗(yàn)時(shí)所采用的工況數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取所采用工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間行駛阻力；

S4、對新能源汽車?yán)m(xù)航里程試驗(yàn)時(shí)所采用的工況數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取所采用工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間行駛功率；

S5、對上述工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間行駛功率數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，篩除新能源汽車?yán)m(xù)航里程試驗(yàn)時(shí)所采用的工況中減速時(shí)刻瞬間行駛功率；

S6、計(jì)算單個(gè)工況循環(huán)消耗能量、獲取單個(gè)工況循環(huán)里程，單個(gè)工況循環(huán)消耗能量除以單個(gè)工況循環(huán)里程得到每公里消耗能量。

所述慣性質(zhì)量包含車輛平移質(zhì)量與旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，其中平移質(zhì)量為進(jìn)行續(xù)駛里程測試時(shí)整車質(zhì)量，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量為輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量通過速比換算所得數(shù)據(jù)；所述慣性質(zhì)量數(shù)據(jù)用旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)表示，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)與續(xù)駛里程測試時(shí)整車質(zhì)量相乘即為慣性質(zhì)量。

工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間行駛阻力包括工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間滑行阻力與工況每個(gè)時(shí)刻的慣性阻力。

使用上述工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間行駛阻力與對應(yīng)時(shí)刻的速度相乘，即可得出所述工況每個(gè)時(shí)刻的瞬間行駛功率。

所述單個(gè)工況循環(huán)消耗能量為：首先將每一時(shí)刻的瞬間行駛功率乘以相應(yīng)時(shí)刻與前一時(shí)刻的時(shí)間差，然后將求得的多個(gè)乘積求和作為單個(gè)工況循環(huán)消耗能量。

單個(gè)工況循環(huán)里程為：將每一時(shí)刻的速度成以相應(yīng)時(shí)刻與前一時(shí)刻的時(shí)間差，將每個(gè)時(shí)刻作此運(yùn)算進(jìn)而進(jìn)行求和運(yùn)算，即可獲取所述單個(gè)工況循環(huán)里程。