[發(fā)明專利]一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811611494.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109631901B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 楊濤;王詩虎;蔣兵;董超;于尚恒;張貴萬;安明玉
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

1.一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：包括，

獲取車輛的基本參數(shù)；

獲取車輛里程試驗所采用的工況；

計算在設定工況下，車輛行駛過程中每公里消耗能量；

根據(jù)每公里消耗能量以及基本參數(shù)中的能量回收工況增益率、放電深度計算處所需能量，計算公式如下：

目標續(xù)航里程所需能量={目標續(xù)航里程÷(1+能量回收工況增益率)} ÷ (每公里消耗能量*放電深度)；

其中，每公里消耗能量包括如下步驟：

S1、對新能源汽車基本參數(shù)進行處理，獲取滑行阻力數(shù)據(jù)；

S2、對新能源汽車基本參數(shù)進行處理，獲取慣性質(zhì)量數(shù)據(jù)；

S3、對新能源汽車續(xù)航里程試驗時所采用的工況數(shù)據(jù)進行處理，獲取所采 用工況每個時刻的瞬間行駛阻力；

S4、對新能源汽車續(xù)航里程試驗時所采用的工況數(shù)據(jù)進行處理，獲取所采 用工況每個時刻的瞬間行駛功率；

S5、對上述工況每個時刻的瞬間行駛功率數(shù)據(jù)進行處理，篩除新能源汽車 續(xù)航里程試驗時所采用的工況中減速時刻瞬間行駛功率；

S6、計算單個工況循環(huán)消耗能量、獲取單個工況循環(huán)里程，單個工況循環(huán) 消耗能量除以單個工況循環(huán)里程得到每公里消耗能量。

2.如權(quán)利要求 1 所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：基本參數(shù)至少包括外廓尺寸、重量參數(shù)、放電深度、能量回收工況增益率、對標車行駛阻力、滾動半徑、滾阻系數(shù)、轉(zhuǎn)動慣量、傳動速比及其效率。

3.如權(quán)利要求 1 所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：工況數(shù)據(jù)為時間與速度的數(shù)組。

4.如權(quán)利要求 1所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：所述慣性質(zhì)量包含車輛平移質(zhì)量與旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，其中平移質(zhì)量為進行續(xù)駛里程測試時整車質(zhì)量，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量為輪胎轉(zhuǎn)動慣量通過速比換算所得 數(shù)據(jù)；所述慣性質(zhì)量數(shù)據(jù)用旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)表示，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)與續(xù)駛里程測試時整車質(zhì)量相乘即為慣性質(zhì)量。

5.如權(quán)利要求 1 所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：工況每個時刻的瞬間行駛阻力包括工況每個時刻的瞬間滑行阻力與工況每個時刻的慣性阻力。

6.如權(quán)利要求 1 所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：使用上述工況每個時刻的瞬間行駛阻力與對應時刻的速度相乘，即可得出所述工況每個時刻的瞬間行駛功率。

7.如權(quán)利要求 1所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：所述單個工況循環(huán)消耗能量為：首先將每一時刻的瞬間行駛 功率乘以相應時刻與前一時刻的時間差，然后將求得的多個乘積求和作為單個工況循環(huán)消耗能量。

8.如權(quán)利要求 1 所述的一種新能源汽車續(xù)航里程對應的電量需求的計算方法，其特征在于：單個工況循環(huán)里程為：將每一時刻的速度成以相應時刻與前一時刻的時間差，將每個時刻作此運算進而進行求和運算，即可獲取所述單個工況循環(huán)里程。