[發明專利]一種SCR系統尿素加注狀態識別方法

在審

• 申請號: 201811609347.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109707490A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 臧志成;董孝虎;鄒海平;符鴻玉
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開一種SCR系統尿素加注狀態識別方法，包括：通過SCR控制器實時監控車輛運行狀態和液位信號值；根據一定時間內液位信號的變化情況，并綜合車輛狀態實時判斷當前是否為尿素加注狀態；根據是否為尿素加注狀態，對液位信號進行相應的濾波處理。本發明可以有效識別出尿素加注狀態，識別出加注狀態后則不進行濾波處理，液位信號更新更及時；在非加注狀態時，可對液位進行有效的濾波處理，使液位信號抗干擾性更好。

技術領域

本發明涉及柴油機尾氣后處理技術領域，尤其涉及一種SCR系統尿素加注狀態識別方法。

背景技術

選擇性催化還原法(Selective Catalytic Reduction，SCR)技術是一種能有效降低柴油機排放NOx污染物的尾氣后處理技術。SCR系統主要包含催化消聲器、尿素噴射系統、尿素存儲罐及其他附件，其中尿素存儲罐中安裝有液位傳感器，液位傳感器接入SCR控制器以實時檢測尿素溶液剩余量。當SCR控制器檢測到尿素剩余量較小時發出警示信號，提示司機及時加注尿素；且SCR控制器需要根據液位的變化，預估尿素溶液實際消耗量，以診斷尿素噴射系統是否存在較大噴射偏差，因此液位的檢測尤為重要。在實際使用過程中，車輛運行工況惡劣，會導致尿素罐內的液面發生劇烈晃動，進而導致檢測到的液位信號發生劇烈跳變。為減小液位信號劇烈跳變，通常的處理方式是對液位信號增加較強的濾波處理；但是濾波效應會導致液位變化非常緩慢，當進行尿素加注時，液位更新不及時，進而導致液位檢測值與實際值出現較大偏差。

發明內容

本發明的目的在于通過一種SCR系統尿素加注狀態識別方法，來解決以上背景技術部分提到的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種SCR系統尿素加注狀態識別方法，該方法包括：通過SCR控制器實時監控車輛運行狀態和液位信號值；根據一定時間內液位信號的變化情況，并綜合車輛狀態實時判斷當前是否為尿素加注狀態；根據是否為尿素加注狀態，對液位信號進行相應的濾波處理。

特別地，所述通過SCR控制器實時監控車輛運行狀態和液位信號值，具體包括：SCR控制器實時采集液位傳感器信號，并通過CAN總線接收ECU發送的發動機狀態信息。

特別地，所述一定時間內液位信號的變化情況，具體包括：判斷在一定時間內液位是否上升兩格以上。

特別地，所述根據一定時間內液位信號的變化情況，并綜合車輛狀態實時判斷當前是否為尿素加注狀態，具體包括：

在車輛狀態為發動機為運行狀態，如果一定時間內液位上升兩格以上，則判斷當前狀態處于液位加注狀態；如果當前車速大于0，或連續一段時間液位信號不發生變化，則退出加注模式，當前狀態進入非加注狀態。

特別地，所述根據是否為尿素加注狀態，對液位信號進行相應的濾波處理，具體包括：

發動機停機狀態或在尿素加注狀態，液位信號不進行濾波處理；發動機啟動狀態且非尿素加注狀態，則對液位信號進行濾波處理。

本發明提出的SCR系統尿素加注狀態識別方法可以有效識別出尿素加注狀態，識別出加注狀態后則不進行濾波處理，液位信號更新更及時；在非加注狀態時，可對液位進行有效的濾波處理，使液位信號抗干擾性更好。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的SCR系統尿素加注狀態識別方法流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發明，而非對本發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部內容，除非另有定義，本文所使用的所有技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中所使用的術語只是為了描述具體的實施例，不是旨在于限制本發明。