[發(fā)明專利]一種自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811609108.5
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109634151A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑利群;李增光;李慶峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國艦船研究設(shè)計中心
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 許麗

1.一種自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：明確監(jiān)控對象及其所屬的監(jiān)控系統(tǒng)；

步驟二：確定控制策略；

步驟三：設(shè)計軟件模塊；

步驟四：明確信息交互方式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述步驟一中，在滿足船舶正常航行及作業(yè)的前提條件下，以降低水下輻射噪聲為目標，分析確定安裝于水線以下位置處的機電設(shè)備的最小使用范圍，整理出特定作業(yè)工況下機電設(shè)備開啟情況清單，確定該工況下機電設(shè)備使用狀態(tài)及其所屬的監(jiān)控系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述步驟二中，首先切換推進設(shè)備及其輔助設(shè)備至步驟一所要求的使用狀態(tài)，最后再按照一定邏輯遙控關(guān)閉其它輔助設(shè)備。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述步驟三中，根據(jù)步驟二所述的控制策略，編制軟件流程圖及控制程序，形成聲學(xué)狀態(tài)自動調(diào)整功能模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述步驟四中，船舶聲學(xué)狀態(tài)自動調(diào)整功能模塊與其它監(jiān)控系統(tǒng)或監(jiān)控箱之間采用船舶平臺網(wǎng)絡(luò)進行信息交互。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述的步驟二中，利用船舶預(yù)設(shè)的車令將推進設(shè)備及其輔助設(shè)備自動調(diào)整至要求狀態(tài)，經(jīng)過檢查判斷確定后，再按照一定的控制邏輯分別由船舶各個監(jiān)控系統(tǒng)或監(jiān)控箱實現(xiàn)對應(yīng)輔助設(shè)備的遙控開閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述的推進設(shè)備及其輔助設(shè)備切換邏輯，先開啟推進設(shè)備所需的輔助設(shè)備，后切換推進設(shè)備。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動調(diào)整船舶聲學(xué)狀態(tài)的方法，其特征在于，所述的其它輔助設(shè)備關(guān)閉邏輯，先關(guān)閉主要輔助設(shè)備，后關(guān)閉服務(wù)于主要輔助設(shè)備的其它設(shè)備。