[發明專利]一種電動自行車制動電路

在審

• 申請號: 201811608967.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN111377015A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 孫敏;王小雷;李謹君
• 申請（專利權）人: 南京懂玫驅動技術有限公司
• 主分類號: B62J6/015
• 分類號: B62J6/015;B62J6/045
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 孫永智

1.一種電動自行車制動電路，其特征在于：包括停車燈驅動電路、電池溫度保護電路和電流檢測電路，電流檢測電路包括霍爾電流傳感器L1、電阻R22、電阻R26、電阻R25和電容C1，霍爾電流傳感器L1設于電動車電機的供電主回路中，電阻R22、電阻R26、電阻R25和電容C1構成了霍爾電流傳感器L1的外圍電路；

停車燈驅動電路包括比較器IC5、電阻R28、電阻R23、電阻R27、點鐘R29、三極管Q1、三極管Q8、電阻R18、繼電器J1和LED驅動芯片U1及其外圍電路，霍爾電流傳感器L1的3腳通過串聯連接的電阻R22和電阻R26連接比較器IC5的正輸入端，比較器IC5的負輸入端通過電阻R23連接12V電壓，比較器IC5的負輸入端還通過電阻R27連接地線，比較器IC5的輸出端連接三極管Q1的基極，電阻R28并聯在比較器IC5的正輸入端和輸出端，三極管Q1的發射極連接地線、集電極通過電阻R29連接12V電壓，三極管Q1的集電極還通過電阻R18連接三極管Q8的基極，三極管Q8的發射極連接12V電壓、集電極連接繼電器J1的線圈的一端，繼電器J1的線圈的另一端連接地線，繼電器J1的公共觸點連接12V電壓、常開觸點連接LED驅動芯片U1的供電電源端；

LED驅動芯片U1驅動停車燈；

電池溫度保護電路包括電阻橋、放大電路和窗口比較電路，電阻橋由電阻R1、熱敏電阻R2、電阻R3和電阻R4構成，電阻橋的輸出端連接放大器電路，放大器電路是由放大器IC1、電阻R5、電阻R6、電阻R7和電阻R9構成的差分放大電路，放大器IC1的正輸入端和負輸入端分別連接電阻橋差分的輸出端；

窗口比較電路包括三極管Q24、繼電器J2、電阻R20、電壓比較器U2、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R15、電阻R14、電阻R13、電阻R16和放大器IC2，放大器IC1的輸出端連接比較器U2的4腳，電阻R10一端連接12V電壓、另一端連接電壓比較器U2的5腳，電阻R11一端連接地線、另一端連接電壓比較器U2的5腳，電阻R12的一端連接電壓比較器U2的2腳、另一端連接12V電壓，電壓比較器U2的1腳通過電阻R13連接放大器IC2的正輸入端，放大器IC2的負輸入端通過電阻R15連接12V電壓，放大器IC2的負輸入端還通過電阻R14連接地線，放大器IC2的輸出端連接三極管Q24的基極，三極管Q24的發射極連接地線、集電極通過電阻R20連接繼電器J2的線圈的一端，繼電器J2的線圈的另一端連接12V電壓，繼電器J2的公共觸點和常開觸點串聯在電動車電機的供電主回路中。

2.如權利要求1所述的一種電動自行車制動電路，其特征在于：所述電動車電機的供電主回路中還串聯連接有車閘開關SW21，車閘開關SW21用于檢測車閘是否捏下。

3.如權利要求1所述的一種電動自行車制動電路，其特征在于：所述霍爾電流傳感器L1的型號為HBA－NP霍爾電流傳感器；所述LED驅動芯片U1的型號為SD42524；所述電壓比較器U2的型號為LM339；所述放大器IC2的型號為uA741；所述比較器IC1和所述比較器IC5的型號均為LM358；所述熱敏電阻R2為PT100。