[發明專利]一種汽車舉升機

在審

• 申請號: 201811606687.8
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109502507A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 吳錫輝;竺亞權;孔樹勇;宋亞華;王繼輝
• 申請（專利權）人: 寧波市奉化區南方機械制造有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/08;B66F7/28;B66F17/00;E06C5/02;E06C5/42
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

1.一種汽車舉升機，其特征在于：包括有主舉升平臺(1)、輔助舉升平臺(2)、工作平臺(3)和腳踏梯(4)，主舉升平臺(1)、輔助舉升平臺(2)和腳踏梯(4)均有兩個，主舉升平臺(1)并排設置并固定安裝在地面上，主舉升平臺(1)之間的距離等于普通車輛的車輪間距，輔助舉升平臺(2)分別安裝在兩個主舉升平臺(1)的中端，工作平臺(3)固定安裝在兩個主舉升平臺(1)彼此遠離的一側，腳踏梯(4)分別設置在主舉升平臺(1)的兩端，腳踏梯(4)的一端與主舉升平臺(1)鉸接，工作平臺(3)包括有安裝在主舉升平臺(1)側面的腳踏平臺(3a)，腳踏平臺(3a)的四角設置有豎直向上延伸的立柱(3b)，立柱(3b)垂直于主舉升平臺(1)長邊的方向設置有連接兩根立柱(3b)的連接桿(3c)，立柱(3b)平行于主舉升平臺(1)長邊的方向設置有連接兩根立柱(3b)的滑桿(3d)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車舉升機，其特征在于：主舉升平臺(1)包括有底板(1a)、升降板(1b)和剪式舉升機構(1c)，剪式舉升機構(1c)設置在底板(1a)和升降板(1b)之間，底板(1a)的頂端和升降板(1b)的底端設置有可容納剪式舉升機構(1c)的開槽，升降板(1b)的中端設置有豎直貫穿升降板(1b)的方孔，輔助舉升平臺(2)固定安裝在該方孔內，輔助舉升平臺(2)和主舉升平臺(1)結構相同，非工作狀態下：底板(1a)與升降板(1b)貼合，剪式舉升機構(1c)折疊后收納在底板(1a)和升降板(1b)形成的空腔內部。

3.根據權利要求2所述的一種汽車舉升機，其特征在于：剪式舉升機構(1c)包括有一對分別設置在主舉升平臺(1)兩側的第一舉升臂(1c1)和第二舉升臂(1c2)，第一舉升臂(1c1)設置在第二舉升臂(1c2)的外側并且第一舉升臂(1c1)和第二舉升臂(1c2)交叉設置，第一舉升臂(1c1)的一端鉸接在底板(1a)的首端，第一舉升臂(1c1)的另一端可水平滑動地安裝在升降板(1b)的尾端，第二舉升臂(1c2)的一端鉸接在升降板(1b)的首端，第二舉升臂(1c2)的另一端可水平滑動地安裝在底板(1a)的尾端，第一舉升臂(1c1)和第二舉升臂(1c2)的中端設置有同軸的通孔，通孔內安裝有水平設置的鉸接軸(1c3)，鉸接軸(1c3)上設置有多個限制第一舉升臂(1c1)和第二舉升臂(1c2)相對于鉸接軸(1c3)軸向移動的止動塊，第二舉升臂(1c2)靠近底板(1a)首端的一邊設置有連接兩根第二舉升臂(1c2)的舉升軸(1c4)，舉升軸(1c4)水平設置，底板(1a)上安裝有連接底板(1a)和舉升軸(1c4)的第一直線驅動裝置(1c5)，第一直線驅動裝置(1c5)的固定端鉸接在底板(1a)的首端，第一直線驅動裝置(1c5)的工作端鉸接在舉升軸(1c4)上。

4.根據權利要求3所述的一種汽車舉升機，其特征在于：第二舉升臂(1c2)靠近底板(1a)尾端的一端安裝有水平設置的滑軸(1c6)，底板(1a)的尾端設置有第一滑軌(1a1)，第一滑軌(1a1)自底板(1a)的內壁兩側水平朝向第二舉升臂(1c2)延伸，第一滑軌(1a1)的中間設置有自第一滑軌(1a1)的一端水平延伸至第一滑軌(1a1)另一端的凹槽，滑軸(1c6)可滑動地安裝在該凹槽內部，滑軸(1c6)的兩端分別與底板(1a)的內壁抵接；第一舉升臂(1c1)靠近升降板(1b)尾端的一端也安裝有水平設置的滑軸(1c6)，升降板(1b)的尾端設置有第二滑軌(1b1)，第二滑軌(1b1)和第一滑軌(1a1)結構相同，滑軸(1c6)可滑動地安裝在第二滑軌(1b1)中。