[發(fā)明專利]動(dòng)載荷下間距可調(diào)的大軸徑滑動(dòng)軸承組摩擦學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811606152.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109470479B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲興田;王鑫;田農(nóng);孔煒亭;張昆;李金來(lái);劉博文;王學(xué)旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)重慶研究院
• 主分類號(hào): G01M13/04
• 分類號(hào): G01M13/04
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本發(fā)明涉及一種動(dòng)載荷下間距可調(diào)的大軸徑滑動(dòng)軸承組摩擦學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)，屬于滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)臺(tái)可升降支承裝置固定在試驗(yàn)臺(tái)底座上，動(dòng)靜壓軸承輔助裝置固定在試驗(yàn)臺(tái)可升降支承上，液壓加載裝置固定在動(dòng)靜壓軸承輔助裝置上，動(dòng)力輸出系統(tǒng)固定在試驗(yàn)臺(tái)底座的凸臺(tái)上。優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)性能的測(cè)量，彌補(bǔ)了大多數(shù)傳統(tǒng)滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法充分地根據(jù)不同軸承參數(shù)和加載條件做出相應(yīng)的模擬試驗(yàn)的不足。可有效保證在試驗(yàn)過(guò)程中滑動(dòng)軸承試件產(chǎn)生的摩擦機(jī)理、磨損形式、工作性能等與實(shí)際使用一致，從而可以準(zhǔn)確地測(cè)試滑動(dòng)軸承的各項(xiàng)性能參數(shù)，為工程應(yīng)用提供指導(dǎo)性試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)，用于對(duì)內(nèi)徑大于200mm、轉(zhuǎn)速大于3000r/min工況下的滑動(dòng)軸承，在不同規(guī)格、不同軸承間距條件下，實(shí)現(xiàn)研究、測(cè)試其摩擦學(xué)性能。

背景技術(shù)

滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承功能相同但應(yīng)用場(chǎng)合有所不同，兩種軸承都有支撐的功能，但滑動(dòng)軸承在一些工況下并不適用，例如滑動(dòng)軸承的起動(dòng)摩擦阻力較大，占據(jù)了動(dòng)力損耗中較為可觀的一部分，并且對(duì)使用環(huán)境要求比較苛刻，所以滾動(dòng)軸承得應(yīng)用比較普遍一些。但是在某些特殊情況，比如說(shuō)軸向載荷十分大的情況下對(duì)于滑動(dòng)軸承的應(yīng)用就有要求，因此研究滑動(dòng)軸承的摩擦學(xué)性能是更好的應(yīng)用滑動(dòng)軸承的前提。

國(guó)內(nèi)對(duì)于滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)性能的研究有很多，如低速重載脂潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承拖動(dòng)特性試驗(yàn)臺(tái)的研制及實(shí)驗(yàn)研究，動(dòng)靜壓支承滑動(dòng)軸承性能分析，滑動(dòng)軸承試驗(yàn)裝置開(kāi)發(fā)與油膜壓力測(cè)量，滑動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)的研制與牙輪鉆頭鑲嵌滑動(dòng)軸承摩擦磨損性能的臺(tái)架試驗(yàn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外已有不少滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)試驗(yàn)臺(tái)但因技術(shù)原因或設(shè)計(jì)疏漏均存在一定的局限性，如加載結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致加載力不能加載到任意位置，因油路設(shè)計(jì)不合理僅能實(shí)現(xiàn)動(dòng)壓或靜壓軸承的摩擦學(xué)實(shí)驗(yàn)，因?qū)к墴o(wú)法調(diào)整導(dǎo)致可以應(yīng)用的滑動(dòng)軸承直徑范圍過(guò)小，因電機(jī)選擇不合理導(dǎo)致可以測(cè)試的轉(zhuǎn)速范圍受到極大地限制，以及只設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)軸承的安裝位置，導(dǎo)致不能完全復(fù)原滑動(dòng)軸承的使用工況。

當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)日新月異，可謂是最為活躍的技術(shù)領(lǐng)域，各種互聯(lián)網(wǎng)+層出不窮，而將計(jì)算機(jī)技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)結(jié)合起來(lái)使機(jī)械測(cè)控技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而微電子技術(shù)的出現(xiàn)更是使傳感器的發(fā)展如虎添翼。隨著上述技術(shù)的發(fā)展，各種實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)也向著智能化、小型化、精密化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。近期以來(lái)的新型滑動(dòng)軸承摩擦學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)多數(shù)是采用液壓加載，因?yàn)橐簤杭虞d較為穩(wěn)定且可以實(shí)現(xiàn)較大的加載力，有些較為先進(jìn)的試驗(yàn)臺(tái)采用集成控制系統(tǒng)，用以簡(jiǎn)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊化增加系統(tǒng)的可靠性。近年來(lái)出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)則更好的實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互，使得用戶有更好的操作體驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、分析、處理更加智能簡(jiǎn)便，令用戶可以直接從試驗(yàn)中提取信息，還能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析處理能在電腦端實(shí)時(shí)顯示主軸轉(zhuǎn)速曲線、主軸轉(zhuǎn)矩曲線、油膜溫度分布曲線、油膜壓力分布曲線等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種動(dòng)載荷下間距可調(diào)的大軸徑滑動(dòng)軸承組摩擦學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)，以解決當(dāng)前的摩擦學(xué)性能實(shí)驗(yàn)裝置加載結(jié)構(gòu)不合理、調(diào)整范圍較小、對(duì)實(shí)際工況模擬不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題。能進(jìn)行多種規(guī)格滑動(dòng)軸承以及滑動(dòng)軸承在不同轉(zhuǎn)速下的對(duì)摩擦學(xué)性能的測(cè)量，并且可以實(shí)現(xiàn)在最大程度上模擬滑動(dòng)軸承實(shí)際工況中受力情況。它實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同滑動(dòng)軸承以及傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速做出相應(yīng)的模擬實(shí)驗(yàn)達(dá)到多次測(cè)量和提高測(cè)量精度的目的。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：包括動(dòng)力輸出裝置、液壓加載裝置、動(dòng)靜壓軸承輔助裝置、試驗(yàn)臺(tái)可升降支撐裝置，試驗(yàn)臺(tái)底座，其中試驗(yàn)臺(tái)可升降支承裝置固定在試驗(yàn)臺(tái)底座上，動(dòng)靜壓軸承輔助裝置固定在試驗(yàn)臺(tái)可升降支承上，液壓加載裝置固定在動(dòng)靜壓軸承輔助裝置上，動(dòng)力輸出系統(tǒng)固定在試驗(yàn)臺(tái)底座的凸臺(tái)上；