[發明專利]汽車熱管理系統

有效

• 申請號: 201811604846.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109774409B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 施維
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60L58/26;B60K11/02
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 宋菲;劉云貴

1.一種汽車熱管理系統，其特征在于，包括：熱泵空調模塊、電機電控散熱回路、電池液冷回路、以及換熱模塊；

其中，所述熱泵空調模塊包括用于車內空氣冷卻的制冷單元，用于車內空氣加熱的制熱單元，用于與車外空氣進行熱交換的冷凝單元，以及用于調節熱泵空調模塊的工作模式的第一調節單元；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制冷模式時，所述換熱模塊用于與制冷單元并聯接收從冷凝單元流出的制冷劑，并將接收到的所述從冷凝單元流出的制冷劑經節流處理后與電池液冷回路進行熱交換；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制熱模式時，從制熱單元流出的制冷劑的一部分經過冷凝單元回流至制冷劑驅動單元，以及所述換熱模塊用于與冷凝單元并聯接收從制熱單元流出的制冷劑的另一部分，并將接收到的所述從制熱單元流出的制冷劑的另一部分經節流處理后與電機電控散熱回路和/或電池液冷回路進行熱交換，以使所述制冷劑的另一部分升溫后回流至制冷劑驅動單元。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述換熱模塊進一步包括：換熱單元，以及節流單元；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制冷模式時，所述節流單元用于將接收到的所述從冷凝單元流出的制冷劑進行節流處理，以及所述換熱單元用于將從節流單元中流出的制冷劑與電池液冷回路進行熱交換；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制熱模式時，所述節流單元用于將接收到的所述從制熱單元流出的制冷劑的另一部分進行節流處理，以及所述換熱單元用于將從節流單元中流出的制冷劑的另一部分與電機電控散熱回路和/或電池液冷回路進行熱交換。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述換熱單元包括熱源管道和冷源管道；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制冷模式時，所述節流單元的入口與制冷模式下的冷凝單元的出口相連，所述節流單元的出口與換熱單元的冷源管道的入口相連，所述換熱單元的冷源管道的出口與熱泵空調模塊的制冷劑驅動單元的制冷劑入口相連；

以及，所述電池液冷回路中的冷卻液的熱量經過換熱單元的熱源管道與所述換熱單元的冷源管道中的制冷劑進行熱交換。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述電機電控散熱回路中包括用于調節電機電控散熱回路的散熱模式的第二調節單元；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制冷模式時，所述第二調節單元調節電機電控散熱回路工作于利用電機散熱單元進行散熱的模式；其中，電機電控散熱回路中的電機電控產熱單元產生的熱量經電機散熱單元與車外空氣進行熱交換。

5.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述換熱單元包括熱源管道和冷源管道；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制熱模式時，所述節流單元的入口與制熱單元的出口相連，所述節流單元的出口與換熱單元的冷源管道的入口相連，所述換熱單元的冷源管道的出口與熱泵空調模塊的制冷劑驅動單元的制冷劑入口相連；

以及，所述電池液冷回路中的冷卻液的熱量和/或電機電控散熱回路中的熱量經過換熱單元的熱源管道與所述換熱單元的冷源管道中的制冷劑進行熱交換。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述電機電控散熱回路中包括用于調節電機電控散熱回路的散熱模式的第二調節單元；

在第一調節單元調節熱泵空調模塊工作于制熱模式時，所述第二調節單元調節電機電控散熱回路工作于利用換熱單元進行散熱的模式；其中，電機電控產熱單元產生的熱量與流經換熱單元的冷源管道的制冷劑進行熱交換。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，工作于利用換熱單元進行散熱的模式時的電機電控散熱回路從所述換熱單元的熱源管道內部穿過。

8.根據權利要求3或5所述的系統，其特征在于，所述電池液冷回路從所述換熱單元的熱源管道內部穿過。

9.根據權利要求2-7任一項所述的系統，其特征在于，所述節流單元為電子膨脹閥；所述換熱單元進一步包括電池換熱器和電機換熱器。

10.根據權利要求1-7任一項所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：電池電芯加熱模塊，所述電池加熱模塊用于給動力電池的電芯加熱。