[發(fā)明專利]一種工程車尾氣換向處理總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811604803.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109458251A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 趙偉;史鳳波;張坤;王曉亮;黃虎
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽福馬汽車零部件集團有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14
• 代理公司: 北京華智則銘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 陳向敏

本發(fā)明公開了一種工程車尾氣換向處理總成，屬于汽車尾氣處理零部件的技術(shù)領域。本發(fā)明通過設有弧形件、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)尾氣換向處理的換向功能，進而將尾氣在第一出氣筒和第二出氣筒之間進行轉(zhuǎn)換。在天冷時實現(xiàn)加熱裝置的加熱功能。弧形件的設置可以將大大降低尾氣在總成中損失的動能和熱損耗，同時弧形件的兩端設有定位圓盤和箱體的內(nèi)壁上開設有軌道槽，可以將尾氣完全的輸送至第一出氣筒或第二出氣筒內(nèi)，有效提高尾氣熱利用率。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及汽車尾氣處理零部件的技術(shù)領域，尤其涉及一種工程車尾氣換向處理總成。

背景技術(shù)

由于工程車又要運輸貨物大多都含有大量的水分，在天氣寒冷時，水分會在工程車的車箱內(nèi)結(jié)冰，導致不能完全傾瀉，長久以往會損壞車箱。現(xiàn)有工程車車箱的底部都加裝有加熱裝置，解決此類問題。

現(xiàn)有車箱底部的加熱裝置均利用發(fā)動機的尾氣排放作為熱源。市場上的尾氣換向處理總成大多體型較大，大量占據(jù)車架底部的安裝空間，同時還不能保證尾氣熱量近乎完全作用于車箱底部。在換向時出現(xiàn)尾氣泄露，導致熱量損失，這就造成資源的浪費，該類問題急需解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中不足之處。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種工程車尾氣換向處理總成，包括第一出氣筒、第二出氣筒、進氣筒和箱體；所述第一出氣筒、第二出氣筒、進氣筒分別位于箱體相鄰的三個外側(cè)壁上；所述第一出氣筒的外側(cè)活動連接有第一法蘭盤；所述第二出氣筒外側(cè)活動連接有第二法蘭盤；所述進氣筒的外側(cè)活動連接有第三法蘭盤；所述箱體位于第一出氣筒對面的一側(cè)外壁固定連接有折彎板；所述箱體位于進氣筒對面的一側(cè)設有氣缸和轉(zhuǎn)向機構(gòu)；所述氣缸的活塞桿上設有連接桿，連接桿與轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接；所述箱體的內(nèi)部設有弧形件；所述弧形件的一端與進氣筒的一端連通，弧形件的另一端與第一出氣筒的一端連通或第二出氣筒的一端連通；所述弧形件的中部與進氣筒平行向下設有套管；所述箱體的內(nèi)壁中心與進氣筒平行設有轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸的一端與套管固定連接，轉(zhuǎn)軸的另一端與轉(zhuǎn)向機構(gòu)固定連接。

進一步的，所述箱體的內(nèi)壁上設有軌道槽，軌道槽位于箱體設有第一出氣筒和第二出氣筒的一側(cè)內(nèi)壁之間；所述箱體設有進氣筒的一側(cè)內(nèi)壁上設有定位槽。

進一步的，所述弧形件的兩端均設有厚度為2mm的定位圓盤。

進一步的，兩個所述定位圓盤分別與軌道槽和定位槽相匹配。

進一步的，所述進氣筒、第一出氣筒和第二出氣筒均為直徑102mm、厚度2mm的圓管制成。

進一步的，所述第一法蘭盤、第二法蘭盤和第三法蘭盤分別為厚度為12mm、16mm和10mm的鋼板制成。

進一步的，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)為凸輪機構(gòu)和或連桿機構(gòu)和或齒輪機構(gòu)。

進一步的，所述弧形件由隔熱材料制成。

進一步的，所述弧形件與箱體的內(nèi)壁之間設有保溫隔熱層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了，具備以下有益效果：

(1)本發(fā)明通過設有轉(zhuǎn)軸、套管、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和氣缸，實現(xiàn)弧形件的轉(zhuǎn)動，進而連通進氣筒和第一出氣筒或第二儲氣筒的連通，保證在天冷時或天熱時對加熱裝置的加熱的切換。結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)體積小，不占據(jù)額外的安裝空間。

(2)弧形件為隔熱材料或弧形件和箱體的內(nèi)壁之間填充隔熱保溫材料，可以有效降低尾氣在尾氣換向處理總成中的熱損耗。同時弧形件可以有效降低尾氣在總成中的動能損失，進一步將尾氣的熱損耗降至最低。

(3)箱體的內(nèi)壁設有軌道槽，弧形件的兩端均設有定位圓盤，軌道槽與定位圓盤匹配。通過此種結(jié)構(gòu)，可以避免尾氣在換向處理時的尾氣流失，將尾氣全部換向至第一出氣筒的內(nèi)部，實現(xiàn)對車箱底部高效率的加熱。