[發(fā)明專利]一種工程車尾氣換向處理總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811604803.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN109458251A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙偉;史鳳波;張坤;王曉亮;黃虎
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽福馬汽車零部件集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N13/14
• 代理公司: 北京華智則銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 陳向敏

1.一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，包括第一出氣筒(6)、第二出氣筒(8)、進(jìn)氣筒(4)和箱體(1)；所述第一出氣筒(6)、第二出氣筒(8)、進(jìn)氣筒(4)分別位于箱體(1)相鄰的三個(gè)外側(cè)壁上；所述第一出氣筒(6)的外側(cè)活動(dòng)連接有第一法蘭盤(7)；所述第二出氣筒(8)的外側(cè)活動(dòng)連接有第二法蘭盤(9)；所述進(jìn)氣筒(4)的外側(cè)活動(dòng)連接有第三法蘭盤(5)；所述箱體(1)位于第一出氣筒(6)對面的一側(cè)外壁固定連接有折彎板(3)；所述箱體(1)位于進(jìn)氣筒(4)對面的一側(cè)設(shè)有氣缸(10)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)；所述氣缸(10)的活塞桿上設(shè)有連接桿，連接桿與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)連接；所述箱體(1)的內(nèi)部設(shè)有弧形件(11)；所述弧形件(11)的一端與進(jìn)氣筒(4)的一端連通，弧形件(11)的另一端與第一出氣筒(6)的一端連通或第二出氣筒(8)的一端連通；所述弧形件(11)的中部與進(jìn)氣筒(4)平行向下設(shè)有套管(12)；所述箱體(1)的內(nèi)壁中心與進(jìn)氣筒(4)平行設(shè)有轉(zhuǎn)軸(13)；所述轉(zhuǎn)軸(13)的一端固定連接在套管(12)的內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸(13)的另一端與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述箱體(1)的內(nèi)壁上設(shè)有軌道槽，軌道槽位于箱體(1)設(shè)有第一出氣筒(6)和第二出氣筒(8)的一側(cè)內(nèi)壁之間；所述箱體(1)設(shè)有進(jìn)氣筒(4)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有定位槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述弧形件(11)的兩端均設(shè)有厚度為2mm的定位圓盤。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，兩個(gè)所述定位圓盤分別與軌道槽和定位槽相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述進(jìn)氣筒(4)、第一出氣筒(6)和第二出氣筒(8)均為直徑102mm、厚度2mm的圓管制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述第一法蘭盤(7)、第二法蘭盤(9)和第三法蘭盤(5)分別為厚度為12mm、16mm和10mm的鋼板制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)為凸輪機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)或齒輪機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述弧形件(11)由隔熱材料制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種工程車尾氣換向處理總成，其特征在于，所述弧形件(11)與箱體(1)的內(nèi)壁之間設(shè)有保溫隔熱層。