[發明專利]用于電動汽車提供基準電流的恒流源

在審

• 申請號: 201811604205.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN110350805A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 劉文慶;林茂峰
• 申請（專利權）人: 格至控智能動力科技(上海)有限公司
• 主分類號: H02M7/04
• 分類號: H02M7/04;B60R16/03
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本發明涉及交流和直流之間的轉換以及控制或調節領域，具體為一種用于電動汽車提供基準電流的恒流源。一種用于電動汽車提供基準電流的恒流源，包括第一輸出模塊(1)，第一輸出模塊(1)通過輸出端輸出直流電，其特征是：還包括第二輸出模塊(2)、第三輸出模塊(3)、第四輸出模塊(4)、主輸出模塊(5)和電流輸出模塊(6)。本發明效率高，精度高，反應迅速。

技術領域

本發明涉及交流和直流之間的轉換以及控制或調節領域，具體為一種用于電動汽車提供基準電流的恒流源。

背景技術

恒流源是一種寬頻譜、高精度的穩流電源，具有響應速度快，恒流精度高、能長期穩定工作，適合各種性質負載（阻性、感性、容性）等優點。主要用于檢測熱繼電器、塑殼斷路器、小型短路器及需要設定額定電流、動作電流、短路保護電流等生產場合。目前，新能源車正得到日益推廣普及，新能源車普遍采用電驅動，需要恒流源提供穩定的電流以供驅動、控制等操作。但是，目前的恒流源設備，還存在著響應速度慢、電流精度低、轉換效率低的缺點，影響了新能源車的使用。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種效率高、精度高、反應迅速的電流轉換設備，本發明公開了一種用于電動汽車提供基準電流的恒流源。

本發明通過如下技術方案達到發明目的：

一種用于電動汽車提供基準電流的恒流源，包括第一輸出模塊，第一輸出模塊通過輸出端輸出直流電，其特征是：還包括第二輸出模塊、第三輸出模塊、第四輸出模塊、主輸出模塊和電流輸出模塊，

第二輸出模塊包括條形連接器、第一電感、第二電感、第三電感、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容和第六電容，

條形連接器的高電位輸出端分別連接第一電感的一端和第一電容的一端，第一電感的另一端分別連接第二電容的一端和第三電容的一端，

條形連接器的低電位輸出端分別連接第二電感的一端和第四電容的一端，第二電感的另一端分別連接第五電容的一端和第六電容的一端，

條形連接器的中電位輸出端分別連接第一電容的另一端、第四電容的另一端和第三電感的一端，第三電感的另一端分別連接第二電容的另一端、第三電容的另一端、第五電容的另一端和第六電容的另一端，

第一電感、第二電容和第三電容這三者的連接端作為第二輸出模塊的正極輸出端，第二電感、第五電容和第六電容這三者的連接端作為第二輸出模塊的負極輸出端，第三電感、第二電容、第三電容、第五電容和第六電容這五者的連接端作為第二輸出模塊的接地端；

第三輸出模塊包括主運算放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻和第八電阻，

第一輸出模塊的正極輸出端依次串聯第一電阻和第二電阻后連接主運算放大器的第一同相輸入端，第三電阻和第四電阻這兩者互相并聯后的一端連接主運算放大器的第一同相輸入端另一端作為第三輸出模塊的接地端，主運算放大器的第一反相輸入端依次串聯第五電阻和第六電阻后作為第三輸出模塊的接地端，第七電阻和第八電阻這兩者互相并聯后分別連接主運算放大器的第一反相輸入端和輸出端，

第二輸出模塊的正極輸出端連接主運算放大器的第二同相輸入端，第二輸出模塊的負極輸出端連接主運算放大器的第二反相輸入端，主運算放大器的輸出端作為第三輸出模塊的輸出端；

第四輸出模塊包括光電耦合器、接觸器、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第一三極管和第一二極管，