[發明專利]汽車空調進風結構

在審

• 申請號: 201811603641.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111361512A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 翟永根;陳軍軍;趙廣飛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/07
• 分類號: B60R13/07;B60H1/30
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本發明提供了一種汽車空調進風結構，其設置于具有通風部的雨刮蓋板與具有進風口的空調之間，該汽車空調進風結構主要包括相連通的導風管和排水管，其中，導風管連接于通風部與進風口之間，以引導外部氣流向進風口流動；而排水管位于進風口下方，并向車身底部延伸設置。本發明所述的汽車空調進風結構，通過在導風管上設置向車身底部延伸設置的排水管，可促使進入導風管內的雨水經由排水管排出，從而可防止雨水進入空調內而影響空調的使用性能。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車空調進風結構。

背景技術

傳統乘用車的空調進氣口通常設于前圍鈑金上，并與發動機艙相通，容易導致動力總成工作產生的污濁氣體進入空調內而影響乘員的舒適感。為了解決此問題，目前通常做法是在雨刮蓋板上構造通風部，并在通風部與空調進氣口之間設置導風管，以將外界的空氣直接導入進風口內，從而避免污濁空氣進入空調內。但基于雨刮蓋板的設置位置，在下雨天時，雨水會經由雨刮蓋板上的通風部進入導風管內，從而會導致部分雨水進入空調內，而影響空調正常使用。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車空調進風結構，以防止雨水進入空調內。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車空調進風結構，設置于具有通風部的雨刮蓋板與形成有進風口的空調之間，且所述汽車空調進風結構包括：

導風管，連接于所述通風部與所述進風口之間，以引導外部氣流向所述進風口流動；

排水管，位于所述進風口下方，所述排水管與所述導風管連通，并向車身底部延伸設置。

進一步的，所述排水管的流通面積小于所述導風管的流通面積。

進一步的，于所述排水管內構造有沿所述排水管的延伸方向間隔設置的多個導向齒組，且所述導向齒組被構造成可阻擋氣流于所述排水管內流通，并可引導水流由所述排水管排出。

進一步的，各所述導向齒組包括兩個相對布置且均向車身底部傾斜的第一導向齒和第二導向齒，且沿所述排水管的延伸方向，所述第一導向齒與所述第二導向齒的投影構成對所述排水管橫截面的全面覆蓋，且兩者自由端處的投影重疊。

進一步的，沿所述排水管的延伸方向，首端的所述導向齒組遠離所述排水管的端部設置，以于所述排水管上形成氣流緩沖部。

進一步的，所述排水管被構造成錐形管，且所述排水管的大端面與所述導風進一步的，于所述通風部處設有過濾網。

進一步的，所述導風管包括相交于一起、并分別與所述通風部相連的一級導風管，以及與所述進風口相連的二級導風管；所述排水管設于所述一級導風管和所述二級導風管的交點處，且所述排水管沿所述一級導風管的延伸方向布置。

進一步的，所述導風管藉由卡扣而與所述雨刮蓋板和所述空調卡接相連，并于所述導風管與所述雨刮蓋板相連的一端設有密封墊，且所述密封墊可因所述導風管與所述雨刮蓋板間的卡接而夾置于兩者之間，以構成對所述導風管與所述雨刮蓋板之間的密封。

進一步的，所述雨刮蓋板包括一端與前擋風玻璃相接的臺階狀的主體，以及固設于所述主體另一端且沿車身高度方向豎立布置的擋板，所述通風部被構造于所述主體上，并貫通形成于臺階狀的所述主體中的平面與立面上。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

本發明所述的汽車空調進風結構，通過在導風管上設置向車身底部延伸設置的排水管，可促使進入導風管內的雨水經由排水管排出，從而可防止雨水進入空調內而影響空調的使用性能。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：