[發明專利]汽車空調進風結構

在審

• 申請號: 201811603641.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111361512A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 翟永根;陳軍軍;趙廣飛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/07
• 分類號: B60R13/07;B60H1/30
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種汽車空調進風結構，設置于具有通風部(101)的雨刮蓋板(1)與形成有進風口(301)的空調(3)之間，其特征在于：所述汽車空調進風結構包括：

導風管(4)，連接于所述通風部(101)與所述進風口(301)之間，以引導外部氣流向所述進風口(301)流動；

排水管(5)，位于所述進風口(301)下方，且所述排水管(5)與所述導風管(4)連通，并向車身底部延伸設置。

2.根據權利要求1所述的汽車空調進風結構，其特征在于：所述排水管(5)的流通面積小于所述導風管(4)的流通面積。

3.根據權利要求1所述的汽車空調進風結構，其特征在于：于所述排水管(5)內構造有沿所述排水管(5)的延伸方向間隔設置的多個導向齒組(6)，且所述導向齒組(6)被構造成可阻擋氣流于所述排水管(5)內流通，并可引導水流由所述排水管(5)排出。

4.根據權利要求3所述的汽車空調進風結構，其特征在于：各所述導向齒組(6)包括兩個相對布置且均向車身底部傾斜的第一導向齒和第二導向齒，且沿所述排水管(5)的延伸方向，所述第一導向齒與所述第二導向齒的投影構成對所述排水管(5)橫截面的全面覆蓋，且兩者自由端處的投影重疊。

5.根據權利要求3所述的汽車空調進風結構，其特征在于：沿所述排水管(5)的延伸方向，首端的所述導向齒組(6)遠離所述排水管(5)的端部設置，以于所述排水管(5)上形成氣流緩沖部(501)。

6.根據權利要求1所述的汽車空調進風結構，其特征在于：所述排水管(5)被構造成錐形管，且所述排水管(5)的大端面與所述導風管(4)相連通。

7.根據權利要求1所述的汽車空調進風結構，其特征在于：于所述通風部(101)處設有過濾網。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車空調進風結構，其特征在于：所述導風管(4)包括相交于一起、并分別與所述通風部(101)相連的一級導風管(401)，以及與所述進風口(301)相連的二級導風管(402)；所述排水管(5)設于所述一級導風管(401)和所述二級導風管(402)的交點處，且所述排水管(5)沿所述一級導風管(401)的延伸方向布置。

9.根據權利要求8所述的汽車空調進風結構，其特征在于：所述導風管(4)藉由卡扣而與所述雨刮蓋板(1)和所述空調(3)卡接相連，并于所述導風管(4)與所述雨刮蓋板(1)相連的一端設有密封墊，且所述密封墊可因所述導風管(4)與所述雨刮蓋板(1)間的卡接而夾置于兩者之間，以構成對所述導風管(4)與所述雨刮蓋板(1)之間的密封。

10.根據權利要求8所述的汽車空調進風結構，其特征在于：所述雨刮蓋板(1)包括一端與前擋風玻璃(2)相接的臺階狀的主體，以及固設于所述主體另一端、且沿車身高度方向豎立布置的擋板，所述通風部(101)被構造于所述主體上，并貫通形成于臺階狀的所述主體中的平面與立面上。