[發明專利]船用一體式快速充氣氣囊裝置

在審

• 申請號: 201811602775.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109455276A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 吳昭帥;魏愛俠;周玲;相博;趙強敏;李乃林;楊霆;馬鵬飛
• 申請（專利權）人: 西安新竹防務科技有限公司
• 主分類號: B63B43/12
• 分類號: B63B43/12;B63B43/10
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

本發明公開了一種船用一體式快速充氣氣囊裝置，用于船舶的艙室內，包括設置在艙室內的固定架，所述固定架上設置有高壓氣瓶和氣囊，所述高壓氣瓶與所述氣囊通過輸氣管連通，具有結構緊湊、占用空間小，操作方便等優勢。該裝置的設計壓力大于外界的水壓，用以確保所述氣囊不會因外界的水壓而被擠壓變形。啟動該裝置后，所述氣囊完全展開占據艙室內部的部分空間，不僅減少了艙室內部的進水量，而且由于充氣后的氣囊對艙室頂部有豎直向上的浮力，減緩了因艙室內部進水量超過承載而造成的船體傾斜和下沉進程。

技術領域

本發明涉及船舶防沉技術領域，特別涉及一種船用一體式快速充氣氣囊裝置。

背景技術

船舶行駛在海域上如果船體觸礁或與其它船舶碰撞，甚至受到導彈攻擊，都可造成船體水線以下或水線附近艙室外艙壁的破損，當外艙壁破損后，外界海水將通過破損口快速流入艙室內部，隨著艙室內部進水量的不斷增加，船舶的浮性和穩定性失控，導致船體傾斜甚至下沉。

目前，針對船舶外艙壁破損進水，一般采用動態平衡系統調整船體的平穩性，但是動態調整船體平衡的同時，還需及時將進入艙室內部的水排出并對破損口進行封堵。若外艙壁上破損處出現破損面積大、水壓大及水流急等情況，將導致排水不利而無法封堵，最后只能封閉艙室，使艙室完全被外界海水充滿，如果艙室內部進水量超過船體的最大載重，船舶直接擱淺或沉沒。鑒于此情況，急需要在艙室內部設計一款船用快速防沉裝置。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種船用一體式快速充氣氣囊裝置，用于船舶的艙室內，包括設置在艙室內的固定架，所述固定架上設置有高壓氣瓶和氣囊，所述高壓氣瓶與所述氣囊通過輸氣管連通，具有結構緊湊、占用空間小，操作方便等優勢。該裝置的設計壓力大于外界的水壓，用以確保所述氣囊不會因外界的水壓而被擠壓變形。啟動該裝置后，所述氣囊完全展開占據艙室內部的部分空間，不僅減少了艙室內部的進水量，而且由于充氣后的氣囊對艙室頂部有豎直向上的浮力，減緩了因艙室內部進水量超過承載而造成的船體傾斜和下沉進程。

作為優選的，所述高壓氣瓶設置在所述固定架的內部，所述氣囊設置在所述固定架的外側，所述氣囊展開時為環形圓柱且兩端面呈弧形，所述固定架和所述高壓氣瓶內嵌在所述環形圓柱中心。

根據本發明的一種船用一體式快速充氣氣囊裝置，所述氣囊的外層選擇凱夫拉材質并采用強度及防刺穿技術、經縫紉、粘合制成，具有密度低、強度高、韌性好、耐高低溫、易于加工及成型等特點，內層采用高密橡膠膜。所述氣囊接縫處涂抹的粘接劑應均勻，側面與端面粘合應平滑過渡，粘合后的氣囊應滿足設計壓力試驗的要求；所述氣囊折疊后應平整且不得有褶皺產生的尖角，用以避免所述氣囊展開時被劃傷。

根據本發明的一種船用一體式快速充氣氣囊裝置，所述氣囊的尺寸決定于艙室內部的空間尺寸。所述氣囊未展開時折疊式固定在所述固定架的外側；展開時，氣囊的整體外形呈球狀結構用以避免自身內部壓力的不均勻，環形內部空間用以內嵌所述固定架，從而實現所述船用一體式快速充氣氣囊裝置的一體化結構。

作為優選的，所述高壓氣瓶設置有瓶頭閥，所述瓶頭閥設置有開啟拉桿，所述開啟拉桿上設置有開啟拉繩；所述瓶頭閥的出口端和所述輸氣管的進氣端連接。

根據本發明的一種船用一體式快速充氣氣囊裝置，所述高壓氣瓶為所述氣囊提供氣源，所述高壓氣瓶選用具有儲存壓力大、重量輕的氣瓶，譬如鋁合金內膽復合氣瓶，并根據所述氣囊體積和額定工作壓力選擇合適的所述高壓氣瓶。所述高壓氣瓶上設置的瓶頭閥采用拉拔式的開啟方式，工作時，所述開啟拉繩拉動所述開啟拉桿，所述開啟拉桿開啟所述瓶頭閥，從而實現所述高壓氣瓶通過所述輸氣管向所述氣囊充氣的過程。

作為優選的，所述瓶頭閥的出口設置有減壓器，外周設置有防護罩。