[發明專利]一種船舶堵漏氣囊裝置

在審

• 申請號: 201811601221.9
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109533221A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 楊海燕;劉強;滕勇
• 申請（專利權）人: 南通航運職業技術學院
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;胡建鋒

本申請公開了一種船舶堵漏氣囊裝置，包括船艙和設置于船艙內的至少一個氣囊裝置；船艙包括地板，地板設置有氣囊裝置；氣囊裝置包括氣囊本體和能夠給氣囊本體充氣的充氣裝置；地板均布有多個地板隔槽；氣囊本體包括多個氣囊組，相鄰的氣囊組之間通過連通管連通，每個氣囊組一對一對應設置于地板隔槽內，相鄰的地板隔槽之間設有供連通管設置的第一通孔。由此，通過在船艙地板設置多個氣囊裝置，當船艙壁出現破口時，氣囊裝置進行充氣，氣囊裝置充滿整個船艙，不僅能夠堵住破口，實現封堵；即使大量海水進入，也能夠擠出船艙內的海水，實現船體平衡，不會出現傾翻的現象。

技術領域

本發明涉及船舶堵漏領域，尤其涉及一種船舶堵漏氣囊裝置。

背景技術

船體破損是一種常見且可能帶來較大危害的重要船舶損傷形式。產生破損后，大量海水灌入船體，若不能控制進水范圍，海水任意流動和增加，將導致船舶傾斜、浮力減少，甚至傾覆或者沉沒。船體堵漏是為了控制船體破損后的損害程度，利用各種器材和工具，堵塞破洞、漏洞和裂縫，阻止海水進入。

專利申請號為201410679976.6的專利公開了一種“船用氣囊式快速堵漏器”，該專利公開了包括復合氣囊、進氣控制閥、氣囊固定套管、操作手柄、微型高壓儲氣鋼瓶和導氣支撐桿，復合氣囊由內層密封囊體和外層高強度囊體構成薄壁雙層復合結構，復合氣囊底部通過氣囊固定套管與操作手柄固接，操作手柄內腔置有微型高壓儲氣鋼瓶，微型高壓儲氣鋼瓶的瓶口固接進氣控制閥，進氣控制閥上端與導氣支撐桿連接。在使用時需要將氣囊裝塞到船艙破口處，再進行充氣，實現堵漏。而將氣囊裝塞到船艙破口處時，破口處是具有一定水壓的，很難將氣囊較好的裝塞好，進行充氣，且當破口較大時，海水大量涌入，很難實現將氣囊裝塞到破口內進行充氣。

專利申請號為01139231.2的專利公開了一種“堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置”，該專利公開了在船體破損后所形成的大型孔洞、不同形狀孔洞、孔徑口的空間條件，使呈細長流線形的大型孔洞自動堵漏應急自救裝置在多種制導系統[可無人或載人即人操]的綜合性制導下，自動快速進入破損后孔洞的孔徑口中(快速進行鉚釘式的進入堵漏)，然后進行超高速的鉚堵，使其在破損的進水孔洞的兩邊，即在緊貼船體的內、外兩邊，同時形成有一定壓強壓力的啞鈴形雙帽頭或蘑菇形雙帽頭的堵漏塞頭。在使用時需要將氣囊裝塞到船艙破口處，再進行充氣，實現堵漏。在使用時也是需要將氣囊裝塞到船艙破口處，再進行充氣，實現堵漏。而將氣囊裝塞到船艙破口處時，破口處是具有一定水壓的，很難將氣囊較好的裝塞好，進行充氣，且當破口較大時，海水大量涌入，很難實現將氣囊裝塞到破口內進行充氣。

專利申請號為201220211373.X公開了一種氣脹式艦船快速堵漏器，用于解決艦船破損口處的快速封堵問題，它包括氣囊、手柄、加固支架和連接螺釘，所述氣囊套裝在手柄外面，所述加固支架為可折疊結構，通過連接螺釘與氣囊及手柄的頂端固定裝配，實現了堵漏器材的輕型化。在使用時也是需要將氣囊裝塞到船艙破口處，再進行充氣，實現堵漏。而將氣囊裝塞到船艙破口處時，破口處是具有一定水壓的，很難將氣囊較好的裝塞好，進行充氣，且當破口較大時，海水大量涌入，很難實現將氣囊裝塞到破口內進行充氣。

發明內容

本發明的目的是在于提供一種船舶堵漏氣囊裝置，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。

根據本發明的一個方面，提供一種船舶堵漏氣囊裝置，包括船艙和設置于船艙內的至少一個氣囊裝置；船艙包括地板，地板設置有氣囊裝置；氣囊裝置包括氣囊本體和能夠給氣囊本體充氣的充氣裝置；地板均布有多個地板隔槽；氣囊本體包括多個氣囊組，相鄰的氣囊組之間通過連通管連通，每個氣囊組一對一對應設置于地板隔槽內，相鄰的地板隔槽之間設有供連通管設置的第一通孔。

本發明通過在船艙地板設置多個氣囊裝置，當船艙壁出現破口時，氣囊裝置進行充氣，氣囊裝置充滿整個船艙，不僅能夠堵住破口，實現封堵；即使大量海水進入，也能夠擠出船艙內的海水，實現船體平衡，不會出現傾翻的現象；且多個氣囊組拼接式的氣囊裝置能夠避開船艙的貨物，上方堆疊有貨物的氣囊組可以無需充氣，而上方沒有貨物的氣囊組可以進行充氣。