[發明專利]包括不同剛度的主阻尼器裝置和副阻尼器裝置的阻尼系統，相關結構和飛行器

在審

• 申請號: 201811600691.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN110005749A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 熱羅姆·迪博;吉揚·科隆比;朱利安·蓋東
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/04;F16F15/06;F16F7/00;F16F7/12;B64C1/00;B64C1/18;B64D45/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

為了增加特別是意在在動態著陸的情況下操作的阻尼系統的緊湊性，提出了一種阻尼系統(4)，該阻尼系統包括主阻尼器裝置(12)和副阻尼器裝置(14)。主阻尼器裝置(12)包括至少一個梁(16)，每個梁(16)沿著縱向軸線(X?X)延伸，阻尼系統(4)構造成使得：在靜止時，沿著縱向軸線(X?X)主阻尼器裝置(12)的剛度大于副阻尼器裝置(14)的剛度；當沿著縱向軸線(X?X)施加至阻尼系統(4)的力具有小于極限值的值時，每個梁(16)保持在壓縮狀態中；并且當力具有大于或等于極限值的值時，每個梁(16)經受屈曲并且副阻尼器裝置(14)經受彈性變形。

技術領域

本發明涉及沿著縱向軸線延伸的阻尼系統。本發明還涉及包括這種阻尼系統的飛行器結構和包括這種結構的飛行器。

本發明適用于航空領域，特別是在著陸或碰撞的情況下消散施加至飛行器的沖擊能量。

背景技術

飛行器包括一組機械元件，這些機械元件對于飛行器的飛行是必不可少的，機械元件包括由周向框架和縱向加強件加強的蒙皮。對飛行不可缺少的這組機械元件通常被稱為“主要結構”。

飛行器還包括分配有特定功能的結構。例如，這種結構是地板結構，例如客艙地板結構。根據另一個示例，在貨運領域中，這種結構是豎向隔墻，該豎向隔墻的功能是將駕駛艙與飛行器的用于接納集裝箱的體積分開。

通常，這種結構包括橫檔以及間隔件網，橫檔通過橫檔的端部連接至周向框架。例如，每個間隔件在間隔件的一個端部處連接至結構的相應橫檔，并且在間隔件的另一個端部處連接至相應的周向框架。這種間隔件網例如設計成支撐該結構以使結構加強或者甚至提供阻尼功能。

在客運的情況下，在動態著陸期間，最優地消散沖擊能量是必要的，使得對機艙乘客造成的震動沖擊(包括豎向沖擊)保持低于監管限制，或者保持盡可能低。

此外，在貨運的情況下，集裝箱可能會被向前拋出。因此有必要嘗試并保護駕駛艙內的機組人員免受由這種集裝箱的移位所產生的震動。

已經設想為前述結構提供呈復合材料的壓縮梁形式的間隔件。例如，如專利文獻WO2009/101372A1中所述，每個這樣的間隔件在其端部中的一個端部處包括角板，該角板適于在比如由動態著陸導致的高水平壓縮力的作用下切割間隔件。在這種情況下，間隔件形成阻尼裝置。

然而，這種結構并不完全令人滿意。

實際上，在這種結構中，每個間隔件的尺寸調整成當間隔件受到對應于正常使用的壓縮力(例如，在地板的情況下，由地板的負載引起的壓縮力)時承受相應的角板的切割裝置，使得僅在碰撞情況下發生間隔件的切割。

這通常導致過大的間隔件，相比于傳統的間隔件，該過大的間隔件反過來導致這種間隔件的尺寸增加，這在航空領域是尤其有害的。

因此，本發明的目的是提供一種阻尼系統，該阻尼系統能夠以令人滿意的方式消散沖擊能量，同時該阻尼系統具有相比于現有技術的阻尼裝置更小的尺寸。

發明內容

為此目的，本發明的主題是上述類型的阻尼系統，包括：

沿著縱向軸線彼此以一定距離布置的第一基部和第二基部；

主阻尼器裝置，主阻尼器裝置包括至少一個梁，每個梁沿著縱向軸線延伸，每個梁包括相反的兩個端部并通過其兩個端部中的一個端部附接至第一基部并且通過其兩個端部中的另一個端部附接至第二基部。

副阻尼器裝置包括相反的兩個端部，副阻尼器裝置通過其兩個端部中的一個端部連接至第一基部，并且通過其兩個端部中的另一個端部連接至第二基部；

阻尼系統構造成使得：

在靜止時，主阻尼器裝置沿著縱向軸線的剛度大于副阻尼器裝置沿著縱向軸線的剛度；