[發明專利]包括不同剛度的主阻尼器裝置和副阻尼器裝置的阻尼系統，相關結構和飛行器

在審

• 申請號: 201811600691.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN110005749A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 熱羅姆·迪博;吉揚·科隆比;朱利安·蓋東
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/04;F16F15/06;F16F7/00;F16F7/12;B64C1/00;B64C1/18;B64D45/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

1.一種用于飛行器的結構(2)，所述結構(2)包括至少一個阻尼系統(4；204；304；404；504)，

每個阻尼系統(4；204；304；404；504)沿著縱向軸線(X-X)延伸并包括：

沿著所述縱向軸線(X-X)彼此以一定距離布置的第一基部(8；508)和第二基部(10；510)；

主阻尼器裝置(12；512)，所述主阻尼器裝置(12；512)包括至少一個梁(16；516)，每個梁(16；516)沿著所述縱向軸線(X-X)延伸，每個梁(16；516)包括相反的兩個端部(18)并且通過其兩個端部(18)中的一個端部附接至所述第一基部(8；508)并且通過其兩個端部(18)中的另一個端部附接至所述第二基部(10；510)；

副阻尼器裝置(14；214；314；414；514)，所述副阻尼器裝置(14；214；314；414；514)包括相反的兩個端部，所述副阻尼器裝置(14；214；314；414；514)通過其兩個端部中的一個端部連接至所述第一基部(8；508)，并且通過其兩個端部中的另一個端部連接至所述第二基部(10；510)；

所述阻尼系統(4；204；304；404；504)構造成使得：

在靜止時，所述主阻尼器裝置(12；512)沿著所述縱向軸線(X-X)的剛度大于所述副阻尼器裝置(14；214；314；414；514)沿著所述縱向軸線(X-X)的剛度；

當施加至所述阻尼系統(4；204；304；404；504)以將所述第一基部(8；508)推向所述第二基部(10；510)的力具有小于預定極限值的值時，每個梁(16；516)保持在壓縮狀態中；并且

當所述力具有大于或等于所述極限值的值時，每個梁(16；516)經受屈曲并且副阻尼器裝置(14；514)經受彈性變形，

每個阻尼系統(4；204；304；404；504)構造成承受施加在所述結構(2)上的至少一部分力。

2.根據權利要求1所述的結構(2)，其中，所述副阻尼器裝置(14；214；314；414)包括至少一個彎曲構件(20；220；320；420)，每個彎曲構件(20；220；320；420)包括相反的兩個端部(22；222)，每個彎曲構件(20；220；320；420)通過其兩個端部(22；222)中的一個端部連接至所述第一基部(8)，并且通過其兩個端部(22；222)中的另一個端部連接至所述第二基部(10)，每個彎曲構件(20；220；320；420)構造成當所述力具有在超過極限值的范圍內的值時經受彈性彎曲。

3.根據權利要求2所述的結構(2)，其中，每個彎曲構件(20；220；320；420)是空心的并且/或者每個梁(16)是實心的。

4.根據權利要求2或3所述的結構(2)，其中，每個梁(16)比每個彎曲構件(20；220；320；420)徑向地更靠近所述縱向軸線(X-X)。

5.根據權利要求2至4中的任一項所述的結構(2)，其中，至少一個彎曲構件(204)包括兩個拱形部(224)，所述兩個拱形部(224)中的每一個拱形部(224)包括相反的兩個端部(228)，每個彎曲構件(220)的所述兩個端部(222)各自由所述兩個拱形部(224)的相應的兩個對應端部(228)的聯接而形成，所述兩個拱形部(224)各自具有凹面(221)，所述兩個拱形部(224)的所述凹面(221)彼此相對。

6.根據權利要求2至5中的任一項所述的結構(2)，包括單個彎曲構件(320)，所述彎曲構件(320)具有繞所述縱向軸線(X-X)的圓形對稱。

7.根據權利要求2至6中的任一項所述的結構(2)，其中，至少一個彎曲構件(420)包括沿著所述縱向軸線(X-X)延伸的直部(430)和多個箍(432)，所述直部(430)包括相反的兩個端部(434)，每個箍(432)包括相反的兩個端部(436)，每個箍(432)的兩個端部(436)中的每個端部附接至所述直部(430)的對應的端部(434)。