[發明專利]乘車出行的監控方法、車輛、服務器、系統和設備

有效

• 申請號: 201811599154.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111369786B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王洪軍;裴毓;薛偉光;張俊杰基;王曉
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;H04L67/125;H04L67/10;H04L67/54;H04L12/40;G06V20/59
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種乘車出行的監控方法、車輛、服務器、系統和設備，其中，當執行主體為車輛時，方法包括：向除本車之外的各車輛共享本車上目標對象的狀態信息，并接收除本車之外各車輛共享的各車輛上目標對象的狀態信息；對每個車輛上目標對象的狀態信息進行分析，并獲取每個車輛上目標對象的分析結果；將每個車輛上目標對象的分析結果發送給云端服務器。由此，該方法以去中心化的處理方式處理車輛的出行數據，提高了處理車輛出行數據的公開程度和透明程度，降低了數據被篡改或丟失等風險，提高了車輛的出行數據的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種乘車出行的監控方法、車輛、服務器、系統和設備。

背景技術

隨著人們對出行安全重視程度的提高，越來越多的車輛在出行時可以采集車輛上的數據并進行處理分析，以監控車輛的出行狀況。

相關技術中，一般是通過中心化的數據處理方式處理車輛上的數據，比如，車載終端將采集到的車輛出行時的數據通過TCP協議發送給后臺服務器，然后由后臺服務器處理分析各車輛發送的數據。

然而，這種中心化的數據處理方式安全性和可靠性較低，當服務器中的數據被篡改或丟失時無法恢復，從而會對車輛的出行監控造成較大程度的影響

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種乘車出行的監控方法。該方法預先設置車輛與車輛之間互聯的車聯網，在車輛出行過程中，控制各車輛向車聯網中的其他車輛共享本車上的數據，使每一個車輛的車載終端都可以分析處理其他車輛上的數據，從而以去中心化的處理方式處理車輛的出行數據，提高了處理車輛出行數據的公開程度和透明程度，降低了數據被篡改或丟失的風險，提高了車輛的出行數據的安全性。

本發明的第二個目的在于提出另一種乘車出行的監控方法。

本發明的第三個目的在于提出一種車輛。

本發明的第四個目的在于提出一種云端服務器。

本發明的第五個目的在于提出一種乘車出行的監控系統。

本發明的第六個目的在于提出一種計算機設備。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種乘車出行的監控方法，當執行主體為車輛時，包括以下步驟：

向除本車之外的各車輛共享本車上目標對象的狀態信息，并接收除本車之外各車輛共享的各車輛上目標對象的狀態信息；

對每個車輛上目標對象的狀態信息進行分析，并獲取每個車輛上目標對象的分析結果；

將每個車輛上目標對象的分析結果發送給云端服務器。

本發明實施例的乘車出行的監控方法，首先向除本車之外的各車輛共享本車上目標對象的狀態信息，并接收除本車之外各車輛共享的各車輛上目標對象的狀態信息，然后對每個車輛上目標對象的狀態信息進行分析，并獲取每個車輛上目標對象的分析結果，最后將每個車輛上目標對象的分析結果發送給云端服務器。該方法控制各車輛向車聯網中的其他車輛共享本車上的數據，使每一個車輛的車載終端都可以分析處理其他車輛上的數據，從而以去中心化的處理方式處理車輛的出行數據，提高了處理車輛出行數據的公開程度和透明程度，降低了數據被篡改或丟失的風險，提高了車輛的出行數據的安全性。

另外，根據本發明上述實施例的列車行駛距離的校正方法，還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明一個實施例中，目標對象為駕駛員時，所述駕駛員的狀態信息包括所述駕駛員的駕駛數據；針對每個車輛上的駕駛員，所述車輛獲取所述駕駛員的基本信息，根據所述駕駛員的狀態信息和所述駕駛員的基本信息，獲取所述駕駛員的駕駛行為的分析結果。