[發明專利]車輛底板

有效

• 申請號: 201811598814.4
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN110027632B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: E·帕爾默
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B62D35/02
• 分類號: B62D35/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;慈戩

本發明涉及一種具有底板襯層(6)的車輛底板(1)，其中在該底板襯層(6)中設置有至少一個開口(3)，用于至少暫時地使后橋控制桿(5)穿過，其中該開口(3)由能夠移動的活門(4)來覆蓋，其中該活門(4)能夠抵抗蓄力器(9)的回位力來移動，以便至少暫時地釋放該開口(3)。

技術領域

本發明涉及一種具有開口、尤其機動車輛的后橋導桿 的開口的車輛底板。

背景技術

在機動車輛中，有利于流動的構型越來越重要。因此，對于有利的風阻系數(cw值)來說有利的是，車輛底板盡可能完全被覆蓋，使得可以穿過車輛下方形成有利的空氣流動。然而，在后橋導桿 的區域中設置有兩個對置的開口，后橋導桿 能夠穿過所述開口偏轉，例如在底盤相應運動時或者在機動車輛的懸架彈出狀態中在升降架上。因此，這些開口對于底盤運動來說是必要的，然而這些開口是底板的在空氣動力學方面不利的區域，因為這些開口導致空氣渦流增強。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛底板和一種具有這種車輛底板的機動車輛，該車輛底板或該機動車輛相對于現有技術被改進并且允許機動車輛的更好的空氣動力學特性。

關于車輛底板的目的是通過權利要求1的特征來實現的。

本發明的實施例涉及一種具有底板襯層的車輛底板，其中在該底板襯層中設置有至少一個開口，用于至少暫時地使后橋導桿 穿過，其中該開口由能夠移動的活門來覆蓋，其中該活門能夠抵抗蓄力器的回位力來移動，以便至少暫時地釋放該開口。相對應地，該開口由被蓄力器施加作用的活門來封閉，除非該活門抵抗蓄力器的回位力被例如后橋導桿壓開。因為這只在特殊的運行條件下進行，所以該開口在大多數運行情況下在正常的行駛運行時關閉。盡管如此，該開口也可以在某些情況下被打開，以便給予后橋導桿 更多活動空間。

在一個實施例中有利的是，該活門以能夠繞著轉軸轉動的方式鉸接在底板襯層上。由此，該活門是位置穩定的并且只能夠繞著所限定的軸來樞轉，即通過樞轉來釋放或封閉開口。

在一個實施例中也有利的是，在活門與底板之間布置有至少一個蓄力器，該蓄力器或這些蓄力器對活門施加作用，使得該活門將開口封閉。由此，該活門在沒有例如由后橋導桿 引起的其他力作用的情況下被施加作用到關閉位置。如果例如后橋導桿 施加附加的力，該力大于蓄力器的力，則該活門被打開或樞轉到打開位置。通過該構型，活門在典型的運行條件下關閉并且由此改善機動車輛的空氣動力學特性。在后橋導桿 伸出得遠的運行條件下可認為：機動車輛的行駛速度小或者速度為零，從而空氣動力學的影響也小。

也有利的是，蓄力器是板簧，該板簧一方面鉸接在活門上，另一方面鉸接在底板襯層上或者鉸接在車輛底板上。由此，可以節省結構空間地布置蓄力器。這種板簧典型地也具有近似線性的特征曲線，這簡化了活門的載荷及其可移動性。

也有利的是，板簧呈v形地形成有兩個臂，其中這些臂中的一個臂與活門連接或鉸接在活門處，而另一個臂與底板襯層連接或鉸接在底板襯層處。由此，可以提供特別節省結構空間的構型。

在另一個實施例中特別有利的是，該活門具有平坦的活門表面和與活門表面垂直地定向的兩個側面，其中轉軸位于平坦的活門表面內或者與活門表面平行地布置。這一方面改善了空氣動力學特性且另一方面由此提高了活門的剛度。

特別有利的是，與該活門表面垂直地定向的所述兩個側面各自具有伸出的凸緣，相應的蓄力器支撐在該伸出的凸緣上。由此可以實現對該或這些蓄力器的節省結構空間的布置。

也有利的是，伸出的凸緣形成凹槽，相應的蓄力器支撐在該凹槽上。由此實現了對該或這些蓄力器的可靠布置，尤其在板簧的情況下。如果底板襯層的接片接合到凸緣中，則該凸緣也可用作迷宮式密封件。這也改善了空氣動力學特性。

特別有利的是，所述活門由塑料組成。這一方面具有成本原因，因為由塑料制成的活門能夠比由金屬制成的活門更便宜地來制造。另一方面，該活門更輕并且因而也可以用更簡單的蓄力器來施加作用。