[發明專利]一種用于降低客車空調振動的結構

在審

• 申請號: 201811598701.4
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109532400A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 常正
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

本發明公開了一種用于降低客車空調振動的結構，其特征在于：所述客車車頂和空調產品底板之間設置有減振結構，減振結構均勻的設置在空調產品底板的四周。本發明提供的結構采用橡膠、平板、套筒組合結構應用于空調產品底板和客車車頂之間的減振，可以避免車頂漆層劃傷、大頂橡膠壓縮量不一致、螺絲刺破橡膠等問題，有效降低空調振動，提高客車空調可靠性和市場客戶體驗。

技術領域

本發明屬于客車空調領域，具體涉及一種用于降低客車空調振動的結構。

背景技術

隨著人們環境、健康意識的不斷提高，客車的舒適度和振動特性越來越受到人們的關注，較高噪聲和振動不僅對周圍環境產生污染，同時也危害駕駛員和乘客的健康。在競爭激烈的客車市場上，提高客車空調噪聲和振動水平已成為新的競爭焦點和技術發展方向。由于客車生產為人工裝配，一致性較難保證，現有客車空調和車大頂之間的減振結構無法保證完全避開空調壓縮機正常工作的頻率范圍。

現有客車空調大都安裝在客車大頂上，在客車空調和車頂之間采用橡膠墊減振，吊裝空調后人工用螺絲穿入橡膠墊孔打緊固定?，F有客車空調的減振安裝結構，主要有以下問題：1、人工裝配，橡膠墊壓縮量的一致性較難保證，即同批產品裝配后客車空調和車大頂之間的橡膠墊壓縮量不一致，引起空調和車身共振；2、螺絲打緊時，橡膠墊易發生位移、滑動擦傷車漆；3、螺絲打入后，由于振動，螺絲和橡膠墊相互作用后變形或損傷影響空調可靠性。

發明內容

針對上述現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是提供一種用于降低客車空調振動的結構。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的。

一種用于降低客車空調振動的結構，包括客車和空調產品，所述客車車頂和空調產品底板之間設置有減振結構，減振結構均勻的設置在空調產品底板的四周。

所述減振結構包括橡膠Ⅰ、套筒焊平板Ⅰ、橡膠Ⅱ、大頂橡膠、套筒焊平板Ⅱ、橡膠Ⅲ和套筒焊平板Ⅲ，橡膠Ⅰ、套筒焊平板Ⅰ、大頂橡膠、套筒焊平板Ⅱ、橡膠Ⅲ和套筒焊平板Ⅲ從下而上依次設置，橡膠Ⅱ設置在套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅲ之間，橡膠Ⅱ從下向上貫穿減振結構，橡膠Ⅰ、套筒焊平板Ⅰ和大頂橡膠設置在空調產品底板的下方，套筒焊平板Ⅱ、橡膠Ⅲ和套筒焊平板Ⅲ設置在空調產品底板的上方，橡膠Ⅱ貫穿空調產品底板的上方和下方。

所述套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅱ大小相同，套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅱ均為在平板的一面上設置套筒。

所述套筒焊平板Ⅲ為在平板的兩面均設置有套筒。

所述橡膠Ⅲ與大頂橡膠的外直徑和內直徑大小相同。

所述橡膠Ⅱ的內直徑與套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅲ的外直徑大小一樣，橡膠Ⅱ的外直徑與大頂橡膠、套筒焊平板Ⅱ和橡膠Ⅲ的內直徑大小一樣。

本發明的有益效果為：與現有技術相比，本發明提供的結構采用橡膠、平板、套筒組合結構應用于空調底板和車頂之間的減振，可以避免車頂漆層劃傷、大頂橡膠壓縮量不一致、螺絲刺破橡膠等問題，有效降低空調振動，提高客車空調可靠性和市場客戶體驗。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的結構分解圖。

圖中，1是橡膠Ⅰ，2是套筒焊平板Ⅰ，3是橡膠Ⅱ，4是大頂橡膠，5是套筒焊平板Ⅱ，6是橡膠Ⅲ，7是套筒焊平板Ⅲ，8是空調產品底板。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種用于降低客車空調振動的結構，減振結構設置在客車車頂和空調產品底板8之間，空調產品底板8是用于連接空調產品和客車車頂的連接板，減振結構均勻的設置在空調產品底板的四周。