[發明專利]觸地剎車系統

在審

• 申請號: 201811595738.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109484378A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 覃盛安;覃雷
• 申請（專利權）人: 覃盛安
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所述觸地剎車系統，包括觸地板、立柱、伸縮架以及控制伸縮架動作的控制機構，其中立柱至少由一根前立柱和一根后立柱組成，前立柱略長于后立柱，立柱兩端為活節，一端通過螺栓栓接在汽車底盤上，另一端栓接在觸地板上，觸地板中心靠后栓接伸縮架前端活節，伸縮架后端活節栓接到汽車底盤的近尾部，腳踩剎車時，控制機構控制伸縮架伸長，推動觸地板從后向前漸進式增大接觸路面，響應駕駛員想要的點剎或止動的剎車效果，這種基于電子系統與硬件的基礎設防，安全性能高，且結構簡單，易于實現，可應用到基于公路行駛的車輛，有效降低高速路上因剎車皮焦硬等硬件設施引發的交通事故。

技術領域

本發明涉及點地剎車系統，特別適用于公路車。

背景技術

車輛的幾大必備系統中，剎車制動系統是車輛行駛安全的重中之重。目前在車輛制動裝置設計上，基本沿用碟剎、鼓剎、抱剎等利用剎皮夾壓制動環片等機械裝置，最終對車輪的止動而達到整車依靠車輪停止，在高速運行的車輛，一是因車輪的制動盤或制動環與剎車皮之間的接觸面較小，極易導致剎車過程中剎車皮焦硬，致使剎車打滑；二是即使剎住車輪不轉，但因為整車的重量與車輪觸地面積小，導致剎車后因慣性因素致使車輛向前滑動的距離較長；三是因為急剎車時，全部車輪突然制動，致使高速狀態下急剎車產生的合力導致車輛尾部上揚，較易前翻或側翻。所以，在這生活節奏加快、私家車越來越多，尤其新能源汽車逐漸普及的背景下，解決上述剎車給出行的人們帶來的安全隱患迫在眉睫，為社會的快速發展及社群關系的穩定均會帶來積極的意義。

發明內容

為了解決現有剎車系統的上述缺陷，本發明提供一種觸地剎車系統，亦即在車輛底盤下加裝可以與路面接觸的板，車行走時貼通過伸縮架收回貼附在車底盤下，剎車時，通過踩剎車控制汽車底盤下的觸地板，從后向前逐漸加大與路面接觸的面積，觸地板全部觸地后，仍然沒有松剎，伸縮架將繼續伸展，直到前后車輪不同程度被抬高離地。這樣，一方面減少車輪與地面在剎車過程中的接觸，防止踩下剎車時，動車沒有被切斷造成的損失；另一方面克服高速運動中產生的向前上方的斜拉力，從而達到快速穩定的止動效果。所述觸地剎車系統，包括觸地板、立柱、伸縮架以及控制伸縮架動作的控制機構。當車輛正常運行時，控制機構處于伺服狀態，伸縮架收縮回位，立柱帶著觸地板貼附到汽車底。當踩下剎車時，控制機構啟動，促使伸縮架伸長，推動觸地板從后向前逐漸增大觸地面，直到整車制動停穩，前后車輪均離地，且前輪離地比后輪較高，車身與路面成5~45度之間的夾角，充分確保汽車駕乘人員在汽車緊急制動時的安全性和舒適度。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：所述觸地剎車系統，包括觸地板、立柱、伸縮架以及控制伸縮架動作的控制機構。觸地板通過立柱連接汽車底盤，其中立柱至少由一根前立柱和一根后立柱組成，前立柱略長于后立柱，立柱兩端為活節，一端通過螺栓栓接在汽車底盤上，另一端栓接在觸地板上。觸地板中心靠后栓接伸縮架前端活節，伸縮架后端活節栓接到汽車底盤的近尾部。腳踩剎車時，控制機構控制伸縮架伸長，推動觸地板從后向前接觸路面，響應駕駛員想要的點剎或止動的剎車效果。點剎時，觸地板通過伸縮架響應剎車觸地減速。急剎車時，踩滿剎車，觸地板伺服響應，從后向前迅速全面觸地，同時迅速隨運動力學的合力結構特點改變路面與車身的角度，以克服汽車在高速運動中產生的向前上方的斜拉力，使車內駕乘人員更加安全舒適，且汽車尾部不會因急剎上揚而掀翻汽車。

本發明的有益效果是：本發明推出一種嶄新剎車制動技術理念，在安全方面，基于電子系統與硬件的基礎設防，安全性能高；在生產方面，結構簡單，易于實現。在應用方面，可應用基于公路行駛的所有車輛，可有效降低高速路上因剎車皮焦硬等硬件設施引發的交通事故。

具體實施方式