[發(fā)明專利]一種導(dǎo)航信息共享方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811595171.8
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN111060122B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 苗偉
• 申請（專利權(quán)）人: 滴滴智慧交通科技有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 鄧超

本申請實施例提供了一種導(dǎo)航信息共享方法及裝置，能夠在用戶出行的過程中，在用戶出行的整個路線中確定不同路段來獲取導(dǎo)航路線，并且可以獲取已有的每個即將進(jìn)入路段的實時的共享導(dǎo)航路線，實現(xiàn)導(dǎo)航路線的共享，可以有效降低導(dǎo)航數(shù)據(jù)的計算量，減少計算資源的占用和浪費(fèi)，還可以保證用戶端出行的便利性和順暢性，有利于提高用戶端體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及智能導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種導(dǎo)航信息共享方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸走入了人們的生活，成為大多數(shù)家庭不可缺少的出行工具，尤其是近年來，智能出行和智能交通的概念逐漸走進(jìn)大眾的視野，借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式。

一般在用戶去到陌生的地方，或者對路線不熟的時候，用戶在出行前，如駕車出行，一般都會使用導(dǎo)航軟件等生成導(dǎo)航路徑，然后根據(jù)導(dǎo)航出行。但是，隨著用戶量的急劇增加，為每個用戶的每次出行進(jìn)行導(dǎo)航路徑的規(guī)劃，尤其是在導(dǎo)航的過程中，還要隨著路況的變化，來進(jìn)行導(dǎo)航路線的實時調(diào)整，無疑會大大增加后臺處理器的計算量，并且占用大量計算資源，造成了負(fù)擔(dān)大，資源浪費(fèi)的情況。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請實施例提供一種導(dǎo)航信息共享方法及裝置，能夠在保證用戶出行的便利性和順暢性的情況下，有效降低導(dǎo)航數(shù)據(jù)的計算量，減少資源的占用和浪費(fèi)，有利于提高用戶體驗。

一方面，本申請實施例提供了一種導(dǎo)航信息共享方法，所述方法包括：

在第一用戶端在當(dāng)前導(dǎo)航路段行駛的過程中，根據(jù)當(dāng)前導(dǎo)航路段的路段終點位置和所述第一用戶端的出行終點位置，確定是否存在與所述第一用戶端在同一時間段內(nèi)出行的第二用戶端，其中，所述第二用戶端的出行計劃為從所述路段終點位置到所述出行終點位置；

若存在與所述第一用戶端在同一時間段內(nèi)出行的第二用戶端，獲取所述第二用戶端從所述路段終點位置至所述出行終點位置的共享導(dǎo)航路線；

確定所述共享導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段為所述第一用戶端經(jīng)過所述當(dāng)前導(dǎo)航路段后進(jìn)入的下一個導(dǎo)航路段，并將所述共享導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段的導(dǎo)航信息發(fā)送給所述第一用戶端。

在一些實施例中，在所述確定是否存在與所述第一用戶端在同一時間段內(nèi)出行的第二用戶端之后，所述方法還包括：

若不存在與所述第一用戶端在同一時間段內(nèi)出行的第二用戶端，根據(jù)當(dāng)前導(dǎo)航路段的路段終點位置和所述第一用戶端的出行終點位置，獲取存儲的從所述路段終點位置到達(dá)所述出行終點位置的歷史導(dǎo)航路線；

基于所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段的路況信息，檢測所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段是否處于通行暢通狀態(tài)；

若所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段處于通行暢通狀態(tài)，確定所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段為所述第一用戶端經(jīng)過所述當(dāng)前導(dǎo)航路段后進(jìn)入的下一個導(dǎo)航路段，并將所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段的導(dǎo)航信息發(fā)送給所述第一用戶端。

在一些實施例中，在所述基于所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段的路況信息，檢測所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段是否處于通行暢通狀態(tài)之后，所述方法還包括：

若所述歷史導(dǎo)航路線中的首個導(dǎo)航路段處于非通行暢通狀態(tài)，確定所述第一用戶端從所述路段終點位置到達(dá)所述出行終點位置的預(yù)測導(dǎo)航路線；

確定所述預(yù)測導(dǎo)航路線的首個導(dǎo)航路段為所述第一用戶端經(jīng)過所述當(dāng)前導(dǎo)航路段后進(jìn)入的下一個導(dǎo)航路段，并將所述預(yù)測導(dǎo)航路線的首個導(dǎo)航路段的導(dǎo)航信息發(fā)送給所述第一用戶端。

在一些實施例中，確定所述第一用戶端從所述路段終點位置到達(dá)所述出行終點位置的預(yù)測導(dǎo)航路線，包括：