[發(fā)明專利]一種公共交通訂單管理方法和裝置

在審

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• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109583974A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 賈琛;周豪;陶香凝
• 申請（專利權）人: 杭州琛華科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京樂知新創(chuàng)知識產權代理事務所(普通合伙) 11734
• 代理人: 李杏

本發(fā)明提供了一種公共交通訂單管理方法和裝置，通過獲得第一時間閾值；接收所述智能電子設備發(fā)送的所述創(chuàng)建乘車訂單的時間；接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實際上車時間；獲得所述乘客預計乘車站數信息；如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時間到所述乘客實際上車時間在所述第一時間閾值之內，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設備。解決了現有技術中公共交通付款的付款方式固定，在等待乘客過多的時候，用戶在乘車前支付的方式極為不便，且在沒有售票員的情況不能預先得知票價的技術問題。達到了通過預先支付，避免因乘客太多出現的支付不便，實時計算票價以及補足差價、退還多余車費的技術效果。

技術領域

本發(fā)明屬于移動支付技術領域，尤其涉及一種公共交通訂單管理方法和裝置。

背景技術

近年來，隨著智能系統(tǒng)的廣泛應用和智能終端的大力普及，以及移動支付領域的迅猛發(fā)展，讓人們的生活更加便捷，出行更加方便。在公共交通出行方面，全國各地出現了手機移動端支付的火熱局面，大有取代傳統(tǒng)IC卡的趨勢。

但本發(fā)明申請人在實現本申請實施例中技術方案的過程中，發(fā)現上述現有技術至少存在如下技術問題：

現有技術中公共交通付款的付款方式固定，在等待乘客過多的時候，用戶在乘車前支付的方式極為不便，且在沒有售票員的情況不能預先得知票價。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供了一種公共交通訂單管理方法和裝置，解決了現有技術中公共交通付款的付款方式固定，在等待乘客過多的時候，用戶在乘車前支付的方式極為不便，且在沒有售票員的情況不能預先得知票價的技術問題。

鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種公共交通訂單管理方法和裝置。

第一方面，本發(fā)明提供了一種公共交通訂單管理方法，所述方法包括：獲得第一時間閾值；接收所述智能電子設備發(fā)送的所述創(chuàng)建乘車訂單的時間；接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實際上車時間；判斷所述創(chuàng)建乘車訂單的時間到所述乘客實際上車時間是否在所述第一時間閾值之內；如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時間到所述乘客實際上車時間在所述第一時間閾值之內，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設備。

優(yōu)選的，所述方法還包括：

接收所述智能電子設備發(fā)送的乘客預計乘坐公共巴士的路線編號信息；

獲得所述公共巴士的計費標準；

接收所述智能電子設備發(fā)送的乘客預計上車站點信息和預計下車站點信息；

根據所述乘客預計上車站點信息和預計下車站點信息，獲得所述乘客預計乘車站數信息。

優(yōu)選的，所述接收所述智能電子設備發(fā)送的乘客預計乘坐公共巴士的路線編號信息，包括：

接收所述智能電子設備發(fā)送的所述乘客所在城市；

獲得所述城市的公共巴士數據庫；

通過所述公共巴士數據庫，獲得乘客預計乘坐的公共巴士的路線編號信息。

優(yōu)選的，所述判斷所述創(chuàng)建乘車訂單的時間到所述乘客實際上車時間是否在所述第一時間閾值之內之后，還包括：

如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時間到所述乘客實際上車時間不在所述第一時間閾值之內，取消所述乘車訂單。

優(yōu)選的，所述根據所述計費標準和所述乘客預計乘車站數信息，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設備之后，包括：

接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實際上車站點信息；

接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實際下車站點信息；

根據所述乘客實際上車站點信息和實際下車站點信息，獲得所述乘客實際乘車站數信息；