[發(fā)明專利]一種公共交通訂單管理方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811594548.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN109583974A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈琛;周豪;陶香凝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州琛華科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/02
• 分類號(hào): G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京樂(lè)知新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11734
• 代理人: 李杏

1.一種公共交通訂單管理方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于一服務(wù)器，所述服務(wù)器與公共巴士和智能電子設(shè)備通訊連接，且所述公共巴士和智能電子設(shè)備分別具有一定位系統(tǒng)，所述方法包括：

獲得第一時(shí)間閾值；

接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間；

接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實(shí)際上車時(shí)間；

判斷所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間是否在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)；

如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設(shè)備。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的乘客預(yù)計(jì)乘坐公共巴士的路線編號(hào)信息；

獲得所述公共巴士的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的乘客預(yù)計(jì)上車站點(diǎn)信息和預(yù)計(jì)下車站點(diǎn)信息；

根據(jù)所述乘客預(yù)計(jì)上車站點(diǎn)信息和預(yù)計(jì)下車站點(diǎn)信息，獲得所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的乘客預(yù)計(jì)乘坐公共巴士的路線編號(hào)信息，包括：

接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的所述乘客所在城市；

獲得所述城市的公共巴士數(shù)據(jù)庫(kù)；

通過(guò)所述公共巴士數(shù)據(jù)庫(kù)，獲得乘客預(yù)計(jì)乘坐的公共巴士的路線編號(hào)信息。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間是否在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)之后，還包括：

如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間不在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)，取消所述乘車訂單。

5.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設(shè)備之后，包括：

接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實(shí)際上車站點(diǎn)信息；

接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實(shí)際下車站點(diǎn)信息；

根據(jù)所述乘客實(shí)際上車站點(diǎn)信息和實(shí)際下車站點(diǎn)信息，獲得所述乘客實(shí)際乘車站數(shù)信息；

判斷所述乘客實(shí)際乘車站數(shù)信息是否與所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息相同；

如果所述乘客實(shí)際乘車站數(shù)信息與所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息相同，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設(shè)備。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述判斷所述乘客實(shí)際乘車站數(shù)信息是否與所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息相同之后，還包括：

如果所述乘客實(shí)際乘車站數(shù)信息與所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息不相同，判斷所述實(shí)際乘車站數(shù)信息是否大于所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息；

如果所述實(shí)際乘車站數(shù)信息大于所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息，獲得所述實(shí)際乘車站數(shù)信息與所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息的差值；

根據(jù)所述差值和所述公共巴士的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，獲得補(bǔ)交差價(jià)指令；

向所述智能電子設(shè)備發(fā)送所述補(bǔ)交差價(jià)指令。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述判斷所述實(shí)際乘車站數(shù)信息是否大于所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息之后，還包括：

如果所述實(shí)際乘車站數(shù)信息小于所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息，獲得所述實(shí)際乘車站數(shù)信息與所述乘客預(yù)計(jì)乘車站數(shù)信息的差值；

根據(jù)所述差值和所述公共巴士的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，獲得退還差價(jià)指令；

向所述智能電子設(shè)備發(fā)送所述退還差價(jià)指令。

8.一種公共交通訂單管理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一獲得單元，獲得第一時(shí)間閾值；

第二獲得單元，接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間；

第三獲得單元，接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實(shí)際上車時(shí)間；

第一判斷單元，判斷所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間是否在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)；

第一處理單元，如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設(shè)備。

9.一種公共交通訂單管理裝置，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

獲得第一時(shí)間閾值；

接收所述智能電子設(shè)備發(fā)送的所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間；

接收所述公共巴士發(fā)送的所述乘客實(shí)際上車時(shí)間；

判斷所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間是否在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)；

如果所述創(chuàng)建乘車訂單的時(shí)間到所述乘客實(shí)際上車時(shí)間在所述第一時(shí)間閾值之內(nèi)，創(chuàng)建乘車訂單，將所述乘車訂單發(fā)送至所述智能電子設(shè)備。