[發(fā)明專利]車床溜板箱集中控制的操縱裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811594299.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109676161A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 孫乃杰;杜可慶
• 申請（專利權）人: 黃山市永豐機電制造有限公司
• 主分類號: B23B21/00
• 分類號: B23B21/00;B23Q15/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發(fā)明提供了一種車床溜板箱集中控制的操縱裝置，包括機箱，機箱上設置顯露狀的操縱控制板，操縱控制板的板面上布置有整體上呈T形的操縱導向孔，操縱手柄的桿身穿過操縱導向孔且操縱手柄的里端與操縱主軸相連并驅動操縱主軸正、反向轉動和沿其自身軸向的移動，顯露于操縱控制板外部的操縱手柄的桿體供操作人員操作，操縱主軸的正、反向轉動和沿其自身軸向的移動時帶動滑移中間齒輪分別與橫向走刀傳動鏈、縱向走刀傳動鏈及車螺紋傳動鏈結合與分離，操縱主軸正、反向轉動和沿其自身軸向的移動極為方便的得以實現，結構的簡化使得傳動機構的運行與控制更加穩(wěn)定、可靠。

技術領域

本發(fā)明涉及車床溜板箱集中控制的操縱機構。

背景技術

現有技術中，車床溜板箱操縱機構需要滿足三方面的控制要求，其分別是縱向移動、橫向移動及螺紋車削。為滿足上述基本控制，通常對應設置了兩三個操作手柄，鑒于多個操作手柄的設置本身難以克服的缺陷，現有技術有改進為一個操作手柄的技術方案。中國專利CN201410485015.1、CN201420544263.4及CN201420544240.3，這些文獻均涉及車床溜板箱的控制操作機構，其中公開了一種車床溜板箱及操縱機構，尤其涉及到可以采用一根操縱手柄軸實現橫向走刀齒輪和縱向走刀齒輪的互鎖。

其中CN201420544263.4公開的一種車床溜板箱的集中操縱裝置，第[0031]段的方案中明確記載“車床溜板箱的集中操縱裝置還包括操縱手柄軸2，操縱手柄軸2的中部位于操縱手柄座1中并且可以在操縱手柄座1中轉動或前后滑動，操縱手柄軸2的軸線與輪軸10的軸線相互平行，操縱手柄軸2的一端安裝有可驅動操縱手柄軸2旋轉或前后滑動的手柄3；內齒圈9a可轉動地連接在滑動聯桿9的一端，滑動聯桿9的中部安裝在滑動聯桿軸9b上且可沿滑動聯桿軸9b前后滑動，滑動聯桿軸9b的軸線平行于操縱手柄軸2的軸線；操縱手柄軸2上固定安裝有滑動聯桿驅動盤5，滑動聯桿驅動盤5上設有沿周向延伸的滑動聯桿插槽5a，滑動聯桿9的另一端插接于滑動聯桿插槽5a中。”上述方案說明手柄3帶動操縱手柄軸2作周向轉實現動、軸向直線運動，且軸向運動的方向位于水平方向，操作人員需要實施水平向的推拉動作，尤其是這種推拉動作的過程過程難以避免上彎或下彎操縱手柄軸2的施力方向，所以操縱手柄軸2的水平向位移操作極為困難，因為操作人員的手臂是向下向前斜向延伸的，并周向轉動的操作也是極為不便的。也就是說，該文獻公開的技術方案，雖然解決了一根操作柄3可以控制橫向走刀和縱向走刀的自動進給的實現，甚至還可以同時解決車螺紋的走刀，無奈的是人員的操作動作極為不便，再者就是橫向走刀和縱向走刀的傳動鏈的動力轉換的具體傳動機構以及螺紋車削動力鏈的切換機構均是十分復雜的。

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是提供一種車床溜板箱集中控制的操縱機構，簡化傳動機構的同時便于操作人員的具體操作。

為實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術方案：一種車床溜板箱集中控制的操縱裝置，其特征在于：包括機箱，機箱上設置顯露狀的操縱控制板，操縱控制板的板面上布置有整體上呈T形的操縱導向孔，操縱手柄的桿身穿過操縱導向孔且操縱手柄的里端與操縱主軸相連并驅動操縱主軸正、反向轉動和沿其自身軸向的移動，顯露于操縱控制板外部的操縱手柄的桿體供操作人員操作，操縱主軸的正、反向轉動和沿其自身軸向的移動時分別與橫向走刀傳動鏈、縱向走刀傳動鏈及車螺紋傳動鏈結合與分離。

上述技術方案中，機箱上設置顯露狀的操縱控制板，操作人員操作操縱手柄并沿操縱控制板操縱導向孔限定的方向撥動，操作指示清晰，撥動操作極為方便，還有利于簡化內部動力切換機構。車床車螺紋、橫向與縱向自動進給功能可以方便地得以實現，本發(fā)明不僅將橫向、縱向自動進給、車螺紋三種功能集中在一個操作柄上實現具體進給功能及彼此互換，尤其是所提供的撥動操作方式徹底改變了轉動手輪及推拉聯動機構的繁瑣操作，操縱主軸正、反向轉動和沿其自身軸向的移動極為方便的得以實現，結構的簡化使得傳動機構的運行與控制更加穩(wěn)定、可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖；