[發明專利]車床溜板箱集中控制的操縱裝置

在審

• 申請號: 201811594299.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109676161A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 孫乃杰;杜可慶
• 申請（專利權）人: 黃山市永豐機電制造有限公司
• 主分類號: B23B21/00
• 分類號: B23B21/00;B23Q15/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種車床溜板箱集中控制的操縱裝置，其特征在于：包括機箱(10)，機箱(10)上設置顯露狀的操縱控制板(20)，操縱控制板(20)的板面上布置有整體上呈T形的操縱導向孔(21)，操縱手柄(30)的桿身穿過操縱導向孔(21)且操縱手柄(30)的里端與操縱主軸(40)相連并驅動操縱主軸(40)正、反向轉動和沿其自身軸向的移動，顯露于操縱控制板(20)外部的操縱手柄(30)的桿體供操作人員操作，操縱主軸(40)的正、反向轉動時橫向走刀傳動鏈、縱向走刀傳動鏈結合與分離，操縱主軸(40)沿其自身軸向的移動時車螺紋傳動鏈結合與分離。

2.根據權利要求1所述的操縱裝置，其特征在于：構成操縱導向孔(21)的橫、縱方向的條形孔段的連通相交處為原點停車位，以原點停車位向三個方向延伸的孔段對應于橫向走刀進給、縱向走刀進給和車螺紋走刀進給。

3.根據權利要求1或2所述的操縱裝置，其特征在于：操縱控制板(20)位于機箱(10)的上部箱口或箱頂處，操縱手柄(30)呈立式布置姿態，操縱導向孔(21)包括橫向布置的橫孔段(211)，橫孔段(211)的一端與縱向布置的縱孔段連通相交處為原點停車位。

4.根據權利要求3所述的操縱裝置，其特征在于：操縱導向孔(21)中的縱孔段的中部與橫孔段(211)連通相交，以原點停車位為原點向相反方向延伸構成橫向走刀縱孔段(212)和縱向走刀縱孔段(213)，橫向走刀縱孔段(212)和縱向走刀縱孔段(213)兩孔長方向平行且同側的孔壁為臨近式的間隔布置，所述的橫孔段(211)、橫向走刀縱孔段(212)和縱向走刀縱孔段(213)的寬度相同，操縱手柄(30)下端連接控制塊(31)，控制塊(31)上的位于該操縱導向孔(21)處的部位的截面為方形且與橫孔段(211)、橫向走刀縱孔段(212)和縱向走刀縱孔段(213)的寬度吻合。

5.根據權利要求4所述的操縱裝置，其特征在于：橫孔段(211)、橫向走刀縱孔段(212)和縱向走刀縱孔段(213)連通相交處構成的角形孔邊構成操縱手柄(30)向原點停車位回位時的限位部，橫向走刀縱孔段(212)和縱向走刀縱孔段(213)同側的孔壁間隔布置的間距為孔寬的1/5～2/5。

6.根據權利要求1或2所述的操縱裝置，其特征在于：操縱手柄(30)的里端與操縱主軸(40)之間相連有連桿機構，操縱手柄(30)、操縱主軸(40)及連桿機構繞操縱主軸(40)的軸芯同步轉動，操縱手柄(30)帶動連桿機構驅動操縱主軸(40)沿操縱主軸(40)的軸芯方向運動。

7.根據權利要求6所述的操縱裝置，其特征在于：連桿機構包括擺動塊(60)，擺動塊(60)的中部由第一鉸接軸(70)與水平向的操縱主軸(40)鉸接，位于第一鉸接軸(70)下部的擺動塊(60)上有條形孔(61)，軸端設置在機箱(10)上的水平向的鉸接軸(11)穿置于條形孔(61)中，操縱手柄(30)的里端由第二鉸接軸(80)與擺動塊(60)的上部鉸接，操縱主軸(40)與機箱(10)之間構成繞操縱主軸(40)的軸芯轉動和沿操縱主軸(40)的軸芯的軸向移動配合，第一鉸接軸(70)、第二鉸接軸(80)彼此平行且與操縱主軸(40)的軸芯垂直，鉸接軸(11)與操縱主軸(40)垂直。

8.根據權利要求7所述的操縱裝置，其特征在于：操縱手柄(30)下端的控制塊(31)為凸形形狀，中部凸起部與操縱手柄(30)下端相連，該中部凸起部的垂直于操縱手柄(30)桿長方向上的截面為方形，控制塊(31)與操縱手柄(30)的桿身呈T布置，控制塊(31)的一端由第二鉸接軸(80)與擺動塊(60)的上部鉸接，控制塊(31)的另一端與擺動塊(60)的之間設置壓簧(90)。