[發明專利]一種轉向助力裝置

在審

• 申請號: 201811594150.4
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109552409A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 阿拉騰巴根;莫德力圖;張春燕;劉淑梅;李立軍
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D7/20
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

本發明公開了一種轉向助力裝置，包括左直拉桿(1)、主轉向機(2)、左垂臂(8)、前橋(7)、隨動器(11)、右垂臂(12)、右直拉桿(13)；主轉向機(2)的輸出軸通過左垂臂(8)與左直拉桿(1)前端鉸接，左直拉桿(1)后端與前橋(7)的左轉向節臂鉸接；主轉向機(2)底部的油口通過油管(9)與隨動器(11)的上油口連接，隨動器(11)的下油口與主轉向機(2)的上油口連接，隨動器(11)的輸出軸通過右直拉桿(13)與前橋右節臂鉸接。本發明通過在整車很緊湊的增加一套轉向助力裝置，該助力裝置不用單獨的再配一套供能量源，而是采用與主轉向系統竄連的結構形式，在控制成本和節約能耗的前提下很好地起到轉向助力作用。

技術領域

本發明屬于汽車轉向領域，具體涉及一種轉向助力裝置。

背景技術

目前在重卡上使用的轉向系統布置方案是一個動力轉向機通過垂臂和直拉桿使前橋轉動。這種單轉向機動力轉向機在前橋載荷不大的情況下可以打動轉向，但像寬體車一樣的前橋載荷很大的情況下打不動轉向。

發明內容

本發明提供一種轉向助力裝置，解決像寬體車一樣的前橋載荷很大的情況下打不動轉向的問題。

為了解決以上技術問題，本發明提供了一種轉向助力裝置，其特征在于：包括左直拉桿1、主轉向機2、左垂臂8、前橋7、隨動器11、右垂臂12、右直拉桿13；主轉向機2的輸出軸通過左垂臂8與左直拉桿1前端鉸接，左直拉桿1后端與前橋7的左轉向節臂鉸接；主轉向機2底部的油口通過油管9與隨動器11的上油口連接，隨動器11的下油口與主轉向機2的上油口連接，隨動器11的輸出軸通過右垂臂12與右直拉桿13前端鉸接，右直拉桿13后端與前橋右節臂鉸接。

有益效果：本發明通過在整車很緊湊的增加一套轉向助力裝置，該助力裝置不用單獨的再配一套供能量源，而是采用與主轉向系統竄連的結構形式，在控制成本和節約能耗的前提下很好地起到轉向助力作用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、內容和優點更加清楚，下面對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。

本發明提出的一種轉向助力裝置，包括左直拉桿1、主轉向機2、轉向機支座3、油管4、油壺5、液壓泵6、左垂臂8、前橋7、油管9、隨動器支座10、隨動器11、右垂臂12、右直拉桿13；

轉向盤通過轉向軸與主轉向機2輸入軸連接，主轉向機2通過轉向機支座3固定在車架上，主轉向機2的輸出軸與左垂臂8上端固定連接，左垂臂8下端與左直拉桿1前端鉸接，左直拉桿1后端與前橋7的左轉向節臂鉸接；

主轉向機2底部的油口通過油管9與隨動器11的上油口連接，隨動器11的下油口與主轉向機2的上油口連接，隨動器11通過隨動器支座10固定在車架上，隨動器11的輸出軸通過右垂臂12與右直拉桿13前端鉸接，右直拉桿13后端與前橋右節臂鉸接；

液壓泵6固定在發動機上，通過發動機驅動；油壺5通過液壓泵6為主轉向機2供油，主轉向機2為隨動器11供油；

工作原理：主轉向機2靠液壓泵6、油管4、油壺5供油助力，主轉向機2通過左直拉桿1為前橋轉向助力，同時，主轉向機2通過管路為隨動器11供油助力，由于主轉向機2與隨動器11的進出油口反向相連，隨動器11通過右直拉桿13給前橋提供相同方向的助力，實現轉向輕便。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發明的保護范圍。