[發明專利]車載充電器及其控制方法和控制裝置

有效

• 申請號: 201811593835.7
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN111361435B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 王超;劉偉冬;王興輝;鄔白賀
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;H02M3/335
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種車載充電器及其控制方法和控制裝置，其中，方法包括：獲取車載充電器的當前允許充電功率，并確定當前允許充電功率對應的功率等級，然后根據當前允許充電功率對應的功率等級確定諧振變換器中的第一支路至第三支路的工作模式，其中，工作模式包括每兩個支路輪流工作的模式和三個支路同時工作的模式。本發明實施例的車載充電器的控制方法，能夠根據功率等級控制各組合支路輪流工作，從而在相同的工況下，減少硬件器件工作時間，延長產品的工作壽命。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車載充電器及其控制方法和控制裝置。

背景技術

隨著科技的進步和人們環保意識的增強，電動汽車愈發受到人們的青睞。車載充電器作為電動汽車的一個重要部件之一，其包括諧振變換器，對諧振變換器的控制方式的選擇直接影響整個系統的工作性能。相關技術中，通常采用三相交錯120°開關的方式控制諧振電路的輸出功率，但是，相關技術存在的問題在于，不管輸出多大功率，車載充電器三條支路均在工作，進而影響產品壽命。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種車載充電器的控制方法，以實現根據功率等級控制各組合支路輪流工作，減少硬件器件工作時間，延長產品的工作壽命。

本發明的第二個目的在于提出一種車載充電器的控制裝置。

本發明的第三個目的在于提出一種車載充電器。

本發明的第四個目的在于提出一種車輛。

本發明的第五個目的在于提出一種車載充電器。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種車載充電器的控制方法，車載充電器具有諧振變換器，方法包括：獲取所述車載充電器的當前允許充電功率，并確定所述當前允許充電功率對應的功率等級；根據所述當前允許充電功率對應的功率等級確定所述諧振變換器中的第一支路至第三支路的工作模式，其中，所述工作模式包括每兩個支路輪流工作的模式和三個支路同時工作的模式。

根據本發明實施例提出的車載充電器的控制方法，首先獲取車載充電器的當前允許充電功率，并確定當前允許充電功率對應的功率等級，然后根據當前允許充電功率對應的功率等級確定諧振變換器中的第一支路至第三支路的工作模式，其中，工作模式包括每兩個支路輪流工作的模式和三個支路同時工作的模式。由此，本發明實施例的車載充電器的控制方法能夠根據功率等級控制各組合支路輪流工作，從而在相同的工況下，減少硬件器件的工作時間，延長產品的工作壽命。

根據本發明的一個實施例，以所述諧振變換器的第一支路和第二支路構造第一組合、以所述諧振變換器的第二支路和第三支路構造第二組合、以所述諧振變換器的第一支路和第三支路構造第三組合，其中，所述根據所述當前允許充電功率對應的功率等級確定所述諧振變換器中的第一支路至第三支路的工作模式，包括：當所述當前允許充電功率對應的功率等級為第一功率等級時，控制所述第一組合、所述第二組合和第三組合以預設時間輪流工作。

根據本發明的一個實施例，所述控制所述第一組合、所述第二組合和第三組合以預設時間輪流工作，包括；當所述第一組合工作時，記錄所述第一組合的工作時間；當所述第一組合的工作時間達到所述預設時間時，控制所述第二組合進行工作；當所述第二組合工作時，記錄所述第二組合的工作時間；當所述第二組合的工作時間達到所述預設時間時，控制所述第三組合進行工作；當所述第三組合工作時，記錄所述第三組合的工作時間；當所述第三組合的工作時間達到所述預設時間時，控制所述第一組合進行工作。