[發(fā)明專利]一種汽車及其座椅的滑軌組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811592913.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109383336A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝浩帥;李紅超;黃克樂;安燕
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開了一種汽車及其座椅的滑軌組件，滑軌組件左右對稱，包括沿前后方向延伸的上滑軌和下滑軌以及裝于兩者之間的上滾珠和下滾珠；下滑軌包括水平底板、連接在水平底板左邊緣上方的第一豎直側(cè)板、連接在第一豎直側(cè)板上邊緣右側(cè)的第一水平頂板；上滑軌包括第一斜板和第二斜板；第一斜板的延長線與第一豎直側(cè)板以及第一水平頂板的延長線相交形成上三角區(qū)域；上滾珠裝于上三角區(qū)域，并與第一斜板、第一豎直側(cè)板和第一水平頂板點接觸第二斜板的延長線與水平底板以及第一豎直側(cè)板相交形成下三角區(qū)域；下滾珠裝于下三角區(qū)域，并與第二斜板、水平底板和第一豎直側(cè)板點接觸。該滑軌組件解決了調(diào)整座椅時座椅抖動的問題，且具有足夠的承載能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車及其座椅的滑軌組件。

背景技術(shù)

汽車座椅的底部通常設(shè)置滑軌組件，使駕駛員可以根據(jù)自身的體型調(diào)節(jié)座椅的位置，以保障能夠以最舒適的姿勢坐在座椅上，從而能夠方便的操縱方向盤、油門踏板及離合器等操縱部件。

現(xiàn)有的典型的汽車座椅滑軌組件包括下滑軌和上滑軌，下滑軌固定在車身底面上，上滑軌的上部與座椅的底部固定連接，上滑軌的下部嵌于下滑軌內(nèi)且能夠沿下滑軌滑動。上滑軌和下滑軌之間設(shè)有滾珠，滾珠的上下側(cè)與上滑軌、下滑軌接觸。

但是，應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，采用這種汽車座椅滑軌組件，前后調(diào)節(jié)座椅位置時，會出現(xiàn)座椅卡滯以及左右晃動的問題。

有鑒于此，開發(fā)一種汽車座椅的滑軌組件，使其能夠規(guī)避調(diào)節(jié)過程中座椅卡滯以及左右晃動的弊端，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車座椅的滑軌組件。

所述滑軌組件左右對稱，包括沿前后方向延伸的上滑軌和下滑軌以及裝于兩者之間的上滾珠和下滾珠；

所述下滑軌包括水平底板、連接在所述水平底板左邊緣上方的第一豎直側(cè)板、連接在所述第一豎直側(cè)板上邊緣右側(cè)的第一水平頂板；所述上滑軌包括第一斜板和第二斜板；

所述第一斜板的延長線與所述第一豎直側(cè)板以及所述第一水平頂板的延長線相交形成上三角區(qū)域；所述上滾珠裝于所述上三角區(qū)域，并與所述第一斜板、所述第一豎直側(cè)板和所述第一水平頂板點接觸

所述第二斜板的延長線與所述水平底板以及所述第一豎直側(cè)板相交形成下三角區(qū)域；所述下滾珠裝于所述下三角區(qū)域，并與所述第二斜板、所述水平底板和所述第一豎直側(cè)板點接觸。

當(dāng)調(diào)整座椅時，上滾珠在第一豎直側(cè)板和第一斜板的抵觸作用下不會左右移動，同時，上滾珠與第一水平頂板和第一斜板接觸，使上滾珠具有足夠的承載能力，同理，下滾珠在第一豎直側(cè)板和第二斜板的抵觸作用下不會左右移動，同時，下滾珠與水平底板和第二斜板接觸，使下滾珠具有足夠的承載能力。由此，該滑軌組件解決了座椅抖動的問題，同時保證了足夠的承載能力。

如上所述的滑軌組件，所述第一斜板與所述第一水平頂板之間的夾角，以及，所述第二斜板與所述水平底板之間的夾角，兩者大小相等。

如上所述的滑軌組件，所述水平底板與所述第一豎直側(cè)板的連接處平滑過渡，且連接處的內(nèi)表面設(shè)有第一弧形槽，所述第一弧形槽沿前后方向延伸且橫截面為弧形面，且所述第一弧形槽的直徑小于所述上滾珠的直徑；所述第一水平頂板與所述第一豎直側(cè)板的連接處平滑過渡，且連接處的內(nèi)表面設(shè)有第二弧形槽，所述第二弧形槽沿前后方向延伸且橫截面為弧形面，且所述第二弧形槽的直徑小于所述下滾珠的直徑。

如上所述的滑軌組件，所述上滾珠的直徑小于所述下滾珠的直徑。