[發(fā)明專利]一種汽車及其座椅的滑軌組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811592913.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109383336A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝浩帥;李紅超;黃克樂;安燕
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種汽車座椅的滑軌組件，所述滑軌組件包括沿前后方向延伸的下滑軌(1)和上滑軌(2)以及裝于兩者之間的上滾珠(3)和下滾珠(4)，且所述滑軌組件左右對稱，其特征在于，

所述下滑軌(1)包括水平底板(11)、連接在所述水平底板(11)左邊緣上方的第一豎直側(cè)板(13)、連接在所述第一豎直側(cè)板(13)上邊緣右側(cè)的第一水平頂板(15)；所述上滑軌(2)包括第一斜板(23)和第二斜板(25)；

所述第一斜板(23)的延長線與所述第一豎直側(cè)板(13)以及所述第一水平頂板(15)的延長線相交形成上三角區(qū)域；所述上滾珠(3)裝于所述上三角區(qū)域，并與所述第一斜板(23)、所述第一豎直側(cè)板(13)和所述第一水平頂板(15)點接觸；

所述第二斜板(25)的延長線與所述水平底板(11)以及所述第一豎直側(cè)板(13)相交形成下三角區(qū)域；所述下滾珠(4)裝于所述下三角區(qū)域，并與所述第二斜板(25)、所述水平底板(11)和所述第一豎直側(cè)板(13)點接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌組件，其特征在于，所述第一斜板(23)與所述第一水平頂板(15)之間的夾角，以及，所述第二斜板(25)與所述水平底板(11)之間的夾角，兩者大小相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌組件，其特征在于，所述水平底板(11)與所述第一豎直側(cè)板(13)的連接位置平滑過渡，且連接位置的內(nèi)表面設(shè)有第一弧形槽(12)，所述第一弧形槽(12)沿前后方向延伸且橫截面為弧形面，所述第一弧形槽(12)的直徑小于所述上滾珠(3)的直徑；所述第一水平頂板(15)與所述第一豎直側(cè)板(13)的連接位置平滑過渡，且連接位置的內(nèi)表面設(shè)有第二弧形槽(14)，所述第二弧形槽(14)沿前后方向延伸且橫截面為弧形面，所述第二弧形槽(14)的直徑小于所述下滾珠(4)的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的滑軌組件，其特征在于，所述上滾珠(3)的直徑小于所述下滾珠(4)的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的滑軌組件，其特征在于，所述下滑軌(1)還包括第二豎直側(cè)板(16)，所述第二豎直側(cè)板(16)連接在所述第一水平頂板(15)的右邊緣下方，所述第二豎直側(cè)板(16)的前端和后端分別設(shè)有向下延伸的限位板(161)；所述上滑軌(2)還包括第三豎直側(cè)板(22)，所述第三豎直側(cè)板(22)設(shè)有向左延伸的凸棱(221)；所述上滑軌(2)向前滑動到極限位置時，所述凸棱(221)與位于前端的所述限位板(161)相抵觸，向后滑動到極限位置時，所述凸棱與位于后端的所述限位板(161)相抵觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑軌組件，其特征在于，所述上滑軌(2)還包括第四豎直側(cè)板(24)，所述第二斜板(25)的右邊緣與所述第三豎直側(cè)板(22)的下邊緣相連，所述第二斜板(25)的左邊緣通過所述第四豎直側(cè)板(24)與所述第一斜板(23)的左邊緣相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑軌組件，其特征在于，所述下滑軌(1)是由一塊原料板彎折而成的一體結(jié)構(gòu)，所述上滑軌(2)也是由一塊原料板彎折而成的一體結(jié)構(gòu)。

8.一種汽車，所述汽車的座椅底部連接有滑軌組件，其特征在于，所述滑軌組件為權(quán)利要求1-7任一項所述的滑軌組件。