[發明專利]一種用于陸地和水上救助的飛行裝置

在審

• 申請號: 201811592247.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109606663A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 范昌明;杜蒲蓉
• 申請（專利權）人: 上海佳豪船海工程研究設計有限公司
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C25/54;B64C25/58;B63C9/01
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發明公開了一種用于陸地和水上救助的飛行裝置，所述飛行裝置可通過遠程遙控，尋找遇險人員，并飛落到遇險人員附近，所述飛行裝置可載運遇險人員，并再通過遠程遙控飛落到安全地點。本發明可用于遠程陸地和水上不利甚至危險環境下的快速救助。運用該救助裝置時：不需要救助人員抵達遇險現場，在后方安全地點直接通過無線遙控，就可以將該救助裝置降落在遇險現場，從而安全快速地實施救助。

技術領域

本發明涉及救援裝置，具體涉及一種用于陸地和水上救助的飛行裝置。

背景技術

隨著人類的活動日益延伸到內陸及遠海，各種內陸和海上遇險事故層出不窮，發生遇險事故后，迅速及時地救助遇險人員成為救助的第一要務。在交通便利的內陸及內河近海環境下，救助相對容易。但當遇險發生在內陸交通閉塞的崇山峻嶺、荒漠隔壁或發生危險事故的海上時，救助人員難以快速安全地救助到遇險人員。因此在諸如內陸交通閉塞的崇山峻嶺、荒漠戈壁或發生危險事故的海上，如何快速安全地把遇險人員轉移到救援后方安全地點，一直困擾著很多救助人員。

目前，在救助人員不易快速安全抵達的內陸和海上轉移遇險人員有5種方法：

1、人工搜山式救助：在崇山峻嶺之間，組織大批人員地毯式搜救遇險人員。如較常見的戶外探險者迷路遇險或勘探工作者野外遇險等場景，救助效率非常低下，救助過程危險漫長；往往就算找到遇險人員，也不能得有及時的有效救治；

2、汽車等陸地交通工具救助：速度相對較快，但是在道路交通狀況較差的崇山峻嶺、荒漠戈壁時，救助工作卻極易受阻；并且需要人員到達后才能展開救助，救助往返過程耗時耗力、效率低下；

3、直升機救助：利用直升機降落或掛吊籃或吊人等方式救助，適合陸地及海上快速救助，算是最有效的救助法。但出動直升機價格昂貴、直升機對降落環境和場地及引導條件要求很高，在特殊地域及水面不能降落；懸停施救時，天氣狀況不好時容易出現人機事故；在遇到遇險現場有著火、或有濃煙、或有易燃易爆危險品泄露時，不能懸停更無法降落。因此，直升機救助也只有特殊情況才能被使用，且受到救助環境的嚴格限制；

4、水上救助船后甲板接近遇險船；救助船靠近遇險船很可能發生碰撞危險，兩船的高度落差也會造成了遇險人員的登船困難；當被救助船舶有著火、或有濃煙、或有易燃易爆危險品泄露時，救助風險及難度極大。救助船不能靠近救助時，只能遠觀等待現場條件好轉，往往錯過最佳救助時機；

5、聯系索具轉移遇險人員：利用拋繩器在救助人員與遇險人員之間設一根聯系索，通過聯系索具轉移遇險人員。在危險的環境下，把聯系索具有效地固定在遇險人員上本身就不容易；而依靠聯系索具，臨空往返救助遇險人員風險也很大，需要消耗救助和遇險人員極大的體力，并承受極大的心里壓力。目前主要用于部隊，對那些訓練有素的人員來說勉強可行，但對于普通人很難適應；

6、撈救水面遇險人員：利用從舷側伸出的網，救助船等待在適當位置，靜候漂浮者漂入網中，這種方法很被動，只有在其它方法均失效時才使用，必須一次撈救成功，因為人一旦落水生存時間極短，尤其在風浪較大時，被溺亡的概率極大。

從救助的角度，以上能使用的6種方法中，除了直升機救助能相對及時有效外，其它5種方法要么搜救效率極低、要么極易受交通條件限制，要么極易受救助現場環境限制，要么極易受人員體力及心里承受能力限制，要么極易受救助幾率限制等。上述各種常用的救援方法，不確定因素太多，均具有明顯的限制條件和弊端。因此這5種傳統的救助方法都不算是快速安全有效的救助方法。

對于直升機救助而言，也存在明顯弊端。例如，目前很多救助隊沒有條件配備直升機，就算裝備有直升機，直升機更多是作為海上搜尋而使用。用直升機直接轉移遇險人員，只有在特殊情況下才使用，例如：救助傷員、昏迷人員等。救援直升機往往需要有經驗豐富的駕駛員及救助人員，特別是在大霧濃煙等可見度低的救助現場，進行懸停或降落施救時容易出事故，一不留神就會造成機毀人亡。當船舶泄露有易燃易爆等危險品時，出于機組及救援人員安全考慮，直升機并不能在事故現場上方懸停救助，更不提降落救助，往往只能錯失救助良機。