[發明專利]車輛自動換擋變速器總成

有效

• 申請號: 201811592124.8
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109611545B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 金少華;吳虹諭;毛學兵
• 申請（專利權）人: 重慶先友科技開發有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/32
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 劉強

本發明公布了一種車輛自動換擋變速器總成，包括換檔桿組件、撥桿組件、換檔齒輪組件；換檔桿組件，包括電機、蝸輪蝸桿機構、換檔軸、換檔柱，撥桿組件，包括固定設置的撥桿軸和套在撥桿軸上的第一、二撥叉組件；第一撥叉組件包括第一座板、用于撥動第一滑動齒輪連接傳動的第一撥叉的叉柄、兩根圓柱彈簧、兩個夾緊套，換檔齒輪組件，包括若干傳動軸組件，其中兩個傳動軸組件的傳動軸上分別設有所述第一滑動齒輪和第一滑動齒輪，兩個滑動齒輪的一端同軸連有活動套，兩個滑動齒輪和活動套可轉動地套于各自所在的傳動軸上，且活動套的外圓柱面上沿其軸向設有外花鍵結構。該車輛自動換擋變速器總成換檔響應準確而及時，可靠性較好。

技術領域

本發明屬于車輛變速器技術領域，尤其涉及一種自動變速器。

背景技術

現有的車輛換檔機構，結構較為復雜，整體結構布置不合理，換檔時容易產生滯后或者換檔不準確可靠，針對現有車輛的換檔結構的各個部分亟待本領域技術人員進行改進，力求設計一種新型的車輛換檔機構，來提升整個換檔機構執行的及時、可靠性。

發明內容

本發明的目的在于解決上述技術問題，提供一種車輛自動換擋變速器總成，該車輛自動換擋變速器總成結構簡單緊湊、換檔響應準確而及時。

本發明的技術方案如下：

一種車輛自動換擋變速器總成，包括換檔桿組件、撥桿組件、換檔齒輪組件；

換檔桿組件，包括電機、蝸輪蝸桿機構、換檔軸、換檔柱，電機的輸出軸與蝸桿相連，蝸輪固定在換檔軸上以帶動換檔軸轉動，換檔柱呈圓柱狀并固定于換檔軸上，在換檔柱的圓柱面上沿其周向設有一圈換檔槽；在換檔柱和蝸輪之間靠蝸輪的換檔軸上套有彼此正對的平板和檔板，換檔軸穿過平板后可自由轉動且平板朝檔板的端面上設有一對磁傳感器，所述檔板固定于換檔軸上，在檔板的端面上設有若干對安裝孔，蝸輪驅動換檔軸一起同步轉動時，每對安裝孔依次經過正對所述一對磁傳感器的位置，至少一對安裝孔內最多嵌有一個磁鋼以使該對安裝孔為空檔感應位，其余各對安裝孔的每個孔內均嵌有一個磁鋼以使該對安裝孔為非空檔感應位；

撥桿組件，包括固定設置的撥桿軸和套在撥桿軸上并可沿撥桿軸軸向滑動的第一撥叉組件和第二撥叉組件；第一撥叉組件包括呈“[”型的第一座板、均位于第一座板開口內的用于撥動第一滑動齒輪連接傳動的第一撥叉的叉柄、兩根圓柱彈簧、兩個夾緊套，第一座板開口朝上且撥桿軸垂直貫穿第一座板開口的兩側板，第一撥叉的叉柄可軸上滑動地套在撥叉軸上且叉柄底部的第一導向柱伸入第一座板開口內底的條孔內，第一導向柱可在條孔內沿平行于撥桿軸的方向滑動，叉柄呈套筒狀，叉柄的兩端分別緊貼有套于撥桿軸上并可沿撥桿軸軸向滑動的所述夾緊套，兩夾緊套靠叉柄一端的外圓柱面上均設有一圈環形凹槽，滑動連板的一端卡在環形凹槽內，另一端扣在第一座板的底板上并可順著底板沿撥桿軸軸向滑動，兩圓柱彈簧分別靠第一座板地套在撥桿軸上，圓柱彈簧被壓縮在第一座板的側板和相應的夾緊套之間；第二撥叉組件包括呈“[”型的第二座板、均位于第二座板開口內的用于撥動第二滑動齒輪連接傳動的第二撥叉的叉柄、圓柱形的壓緊彈簧，第二座板的開口處內底設有條形孔，第二撥叉的叉柄底部設有第二導向柱，第二導向柱伸入條形孔內并可在條形孔內沿平行于撥桿軸的方向滑動，第二撥叉叉柄靠第一撥叉組件的一端沿其軸向設有圓環狀的凹腔，壓緊彈簧呈擠壓狀態地一端伸入所述凹腔內，另一端與第二座板的開口處側板內壁緊密相接；第一、第二座板相靠近的一端的開口處外底上均固定有滑柱，滑柱位于換檔槽內并在所述換檔柱轉動時帶動相應的撥叉撥動相應的滑動齒輪來實現換檔；

換檔齒輪組件，包括若干傳動軸組件，其中兩個傳動軸組件的傳動軸上分別設有所述第一滑動齒輪和第二滑動齒輪，兩個滑動齒輪的一端同軸連有活動套，兩個滑動齒輪和活動套可轉動地套于各自所在的傳動軸上，且活動套的外圓柱面上沿其軸向設有外花鍵結構，傳動軸在緊靠滑筒的位置處固定地套有固定套，固定套上設有外花鍵，固定套外部還套有與其花鍵配合的內花鍵套，撥叉叉頭卡在內花鍵套的外部并可帶動內花鍵套沿軸向滑至同時與活動套和固定套相配合的位置。