[發明專利]一種單艙及多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構

有效

• 申請號: 201811591894.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109555157B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 涂齊亮;萬磊;周敏;寧京;馬寧;趙帥;王金鵬;張亞南;鄭鑫;廖熊
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團有限公司;中鐵十七局集團第三工程有限公司;中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發明涉及土木工程領域，具體是一種單艙及多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，旨在解決現有鋼管廊與混凝土管廊連接困難的技術問題。主要采用波紋鋼板實現鋼管廊與混凝土管廊軸向的連接，采用承口部實現鋼管廊徑向的定位，具有良好的變形協調能力，同時能夠有效地約束單艙鋼管廊和混凝土管廊連接處的位移變形，最大程度上減小了對于周圍環境的影響，解決了現有單艙鋼管廊與混凝土管廊連接困難的技術問題。

技術領域

本發明涉及土木工程領域，具體是一種單艙及多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構。

背景技術

地下綜合管廊作為一種便于管理且高效的管道鋪設方式，在我國已經被廣泛推廣。預制裝配式鋼管廊作為一種新型的地下綜合管廊，具有剛度大、造價低、工期短等優點，然而，目前我國建設完成的地下綜合管廊大都為傳統的混凝土管廊。新建的預制裝配式鋼管廊段與已有的混凝土管廊段應如何連接，已經成為工程建設中亟待解決的問題。

發明內容

本發明旨在解決現有鋼管廊與混凝土管廊連接困難的技術問題。為此，本發明提出一種單艙及多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種單艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，由底板連接機構、側墻連接機構和頂板連接機構組成；所述底板連接機構包括第一波紋鋼板和澆鑄在混凝土管廊底部端面的第一承口部，所述第一承口部位于混凝土管廊底部端面的徑向外部且軸向外凸，所述第一波紋鋼板的一端與單艙鋼管廊底部端面固連、另一端與混凝土管廊底部端面的徑向內部固連，所述單艙鋼管廊底部的外側澆鑄有第一混凝土層，單艙鋼管廊底部的外側通過所述第一混凝土層支承在第一承口部上；所述側墻連接機構包括第二波紋鋼板和澆鑄在混凝土管廊側部端面的第二承口部，所述第二承口部位于混凝土管廊側部端面的徑向外部且軸向外凸，所述第二波紋鋼板的一端與單艙鋼管廊側部端面固連、另一端與混凝土管廊側部端面的徑向內部固連，所述單艙鋼管廊側部的外側澆鑄有第二混凝土層，單艙鋼管廊的兩個側部的外側皆通過所述第二混凝土層支承在第二承口部上；所述頂板連接機構包括第三波紋鋼板和澆鑄在混凝土管廊頂部端面的第三承口部，所述第三承口部位于混凝土管廊頂部端面的徑向外部且軸向外凸，所述第三波紋鋼板的一端與單艙鋼管廊頂部端面固連、另一端與混凝土管廊頂部端面的徑向內部固連，所述單艙鋼管廊頂部的外側澆鑄有第三混凝土層，單艙鋼管廊頂部的外側通過所述第三混凝土層支承在第三承口部上。

進一步的，所述單艙鋼管廊底部的內側澆鑄有第四混凝土層，所述第四混凝土層的上表面設置為水平面、且與混凝土管廊的底部上表面齊平。

進一步的，所述第一波紋鋼板、第二波紋鋼板、第三波紋鋼板的兩端皆折彎且通過螺栓分別擰裝固定在單艙鋼管廊端面和混凝土管廊端面。

進一步的，所述第一波紋鋼板、第二波紋鋼板和第三波紋鋼板的波紋高度皆小于12.5cm，波峰間距皆為小于37.5 cm，鋼板厚度皆為小于5 cm。

一種多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，由底板連接機構、側墻連接機構、中隔墻連接結構和頂板連接機構組成，多艙鋼管廊的每個艙體皆采用上述的底板連接機構和頂板連接機構與混凝土管廊連接，多艙鋼管廊的左右兩側部通過上述的側墻連接機構與混凝土管廊連接，多艙鋼管廊的相鄰艙體之間的部分通過中隔墻連接結構與混凝土管廊連接，所述中隔墻連接結構包括兩個分別用以連接相鄰艙體壁的第四波紋鋼板，所述第四波紋鋼板一端固連多艙鋼管廊端面、另一端固連混凝土管廊的中隔墻，多艙鋼管廊的相鄰艙體之間填充有第五混凝土層。

進一步的，所述多艙鋼管廊每個艙體的底部的內側皆澆鑄有第四混凝土層，所述第四混凝土層的上表面設置為水平面、且與混凝土管廊的底部上表面齊平。

進一步的，所述第一波紋鋼板、第二波紋鋼板、第三波紋鋼板的兩端皆折彎且通過螺栓分別擰裝固定在多艙鋼管廊端面和混凝土管廊端面。