[發明專利]一種單艙及多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構

有效

• 申請號: 201811591894.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109555157B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 涂齊亮;萬磊;周敏;寧京;馬寧;趙帥;王金鵬;張亞南;鄭鑫;廖熊
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團有限公司;中鐵十七局集團第三工程有限公司;中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種單艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：由底板連接機構（1）、側墻連接機構（2）和頂板連接機構（3）組成；

所述底板連接機構（1）包括第一波紋鋼板（11）和澆鑄在混凝土管廊（5）底部端面的第一承口部（12），所述第一承口部（12）位于混凝土管廊（5）底部端面的徑向外部且軸向外凸，所述第一波紋鋼板（11）的一端與單艙鋼管廊（4）底部端面固連、另一端與混凝土管廊（5）底部端面的徑向內部固連，所述單艙鋼管廊（4）底部的外側澆鑄有第一混凝土層（13），單艙鋼管廊（4）底部的外側通過所述第一混凝土層（13）支承在第一承口部（12）上；

所述側墻連接機構（2）包括第二波紋鋼板（21）和澆鑄在混凝土管廊（5）側部端面的第二承口部（22），所述第二承口部（22）位于混凝土管廊（5）側部端面的徑向外部且軸向外凸，所述第二波紋鋼板（21）的一端與單艙鋼管廊（4）側部端面固連、另一端與混凝土管廊（5）側部端面的徑向內部固連，所述單艙鋼管廊（4）側部的外側澆鑄有第二混凝土層（23），單艙鋼管廊（4）的兩個側部的外側皆通過所述第二混凝土層（23）支承在第二承口部（22）上；

所述頂板連接機構（3）包括第三波紋鋼板（31）和澆鑄在混凝土管廊（5）頂部端面的第三承口部（32），所述第三承口部（32）位于混凝土管廊（5）頂部端面的徑向外部且軸向外凸，所述第三波紋鋼板（31）的一端與單艙鋼管廊（4）頂部端面固連、另一端與混凝土管廊（5）頂部端面的徑向內部固連，所述單艙鋼管廊（4）頂部的外側澆鑄有第三混凝土層（33），單艙鋼管廊（4）頂部的外側通過所述第三混凝土層（33）支承在第三承口部（32）上。

2.根據權利要求1所述的一種單艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：所述單艙鋼管廊（4）底部的內側澆鑄有第四混凝土層（14），所述第四混凝土層（14）的上表面設置為水平面、且與混凝土管廊（5）的底部上表面齊平。

3.根據權利要求2所述的一種單艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：所述第一波紋鋼板（11）、第二波紋鋼板（21）、第三波紋鋼板（31）的兩端皆折彎且通過螺栓分別擰裝固定在單艙鋼管廊（4）端面和混凝土管廊（5）端面。

4.根據權利要求3所述的一種單艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：所述第一波紋鋼板（11）、第二波紋鋼板（21）和第三波紋鋼板（31）的波紋高度皆小于12.5cm，波峰間距皆為小于37.5 cm，鋼板厚度皆為小于5 cm。

5.一種多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：由底板連接機構（1）、側墻連接機構（2）、中隔墻連接結構（6）和頂板連接機構（3）組成，多艙鋼管廊（7）的每個艙體皆采用如權利要求1所述的底板連接機構（1）和頂板連接機構（3）與混凝土管廊（5）連接，多艙鋼管廊（7）的左右兩側部通過權利要求1所述的側墻連接機構（2）與混凝土管廊（5）連接，多艙鋼管廊（7）的相鄰艙體之間的部分通過中隔墻連接結構（6）與混凝土管廊（5）連接，所述中隔墻連接結構（6）包括兩個分別用以連接相鄰艙體壁的第四波紋鋼板（61），所述第四波紋鋼板（61）一端固連多艙鋼管廊（7）端面、另一端固連混凝土管廊（5）的中隔墻，多艙鋼管廊（7）的相鄰艙體之間填充有第五混凝土層（62）。

6.根據權利要求5所述的一種多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：所述多艙鋼管廊（7）每個艙體的底部的內側皆澆鑄有第四混凝土層（14），所述第四混凝土層（14）的上表面設置為水平面、且與混凝土管廊（5）的底部上表面齊平。

7.根據權利要求6所述的一種多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：所述第一波紋鋼板（11）、第二波紋鋼板（21）、第三波紋鋼板（31）的兩端皆折彎且通過螺栓分別擰裝固定在多艙鋼管廊（7）端面和混凝土管廊（5）端面。

8.根據權利要求7所述的一種多艙鋼管廊與混凝土管廊的連接結構，其特征在于：所述第一波紋鋼板（11）、第二波紋鋼板（21）、第三波紋鋼板（31）和第四波紋鋼管的波紋高度皆小于12.5cm，波峰間距皆為小于37.5 cm，鋼板厚度皆小于5 cm。