[發(fā)明專利]船舶在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811590425.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-20 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN109956018A | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-07-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | R·哈馬萊寧 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 邁耶圖爾庫(kù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B63H5/08 | 分類號(hào)： | B63H5/08 |
| 代理公司： | 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 王小東;黃綸偉 |
| 地址： | 芬蘭*** | 國(guó)省代碼： | 芬蘭;FI |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 推進(jìn)單元 船舶 固定中心 螺旋槳 線軸 船體 給定距離 推進(jìn)效率 推進(jìn)裝置 相對(duì)兩側(cè) 轉(zhuǎn)向能力 可轉(zhuǎn)動(dòng) 基線 | ||
1.一種具有船體(10)的船舶，該船體(10)具有底部(11)、船首和船尾(13)，該船舶(1)設(shè)有推進(jìn)裝置(2)，所述推進(jìn)裝置(2)包括布置在所述船舶(1)的所述船尾(13)處的至少三個(gè)推進(jìn)單元，并且該船舶具有基線(14)和中心線(15)，其中所述至少三個(gè)推進(jìn)單元包括具有軸線(22)和螺旋槳(23)的固定中心線軸推進(jìn)單元(21)并包括具有各自的螺旋槳(31)并且布置在所述固定中心線軸推進(jìn)單元的相對(duì)兩側(cè)處以用于所述船舶轉(zhuǎn)向的兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)推進(jìn)單元(30)，其特征在于，所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)布置在所述船舶(1)的所述船尾(13)的后面的給定距離(D)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)布置在所述船舶(1)的所述船尾(13)的后面1米到5米的給定距離(D)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)的直徑至少大于所述船舶(1)的吃水深度的75％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶，其特征在于，所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)的直徑大于所述船舶(1)的吃水深度的80％。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)設(shè)有三個(gè)到六個(gè)螺旋槳葉片(231)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，所述軸線(22)布置在中心線艉鰭(16)或船底(17)內(nèi)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，所述軸線(22)設(shè)有支撐裝置，諸如V形托架(24)、I形托架(25)或定子(26)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，所述船舶(1)沒(méi)有船舵或任何類似構(gòu)造。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，所述船舶(1)的所述船尾(13)設(shè)有艉板(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，所述船舶(1)的所述船尾(13)設(shè)有凹入鴨尾尾翼(19)，所述凹入鴨尾尾翼(19)布置在海平面上方并且至少延伸至所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船舶，其特征在于，所述艉板(18)設(shè)有覆蓋裝置(4)，所述覆蓋裝置(4)布置在海平面上方并且被布置成至少延伸至所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的船舶，其特征在于，所述凹入鴨尾尾翼(19)設(shè)有覆蓋裝置(4)，所述覆蓋裝置(4)布置在海平面上方并且布置成至少延伸至所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)。
13.一種用于船舶的推進(jìn)裝置，該船舶(1)具有包括底部(11)、船首、船尾(13)的船體(10)并具有基線(14)和中心線(15)，其中所述推進(jìn)裝置包括布置在所述船舶(1)的所述船尾(13)處的至少三個(gè)推進(jìn)單元，并且其中所述至少三個(gè)推進(jìn)單元包括具有軸線(22)和螺旋槳(23)的固定中心線軸推進(jìn)單元(21)并包括具有各自的螺旋槳(31)并且布置在所述固定中心線軸推進(jìn)單元的相對(duì)兩側(cè)處以用于所述船舶轉(zhuǎn)向的兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)推進(jìn)單元(30)，其特征在于，所述固定中心線軸推進(jìn)單元(21)的所述螺旋槳(23)布置在所述船舶(1)的所述船尾(13)的后面的給定距離(D)處。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的推進(jìn)裝置，其特征在于，所述推進(jìn)裝置設(shè)有如權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所限定的附加特征。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于邁耶圖爾庫(kù)公司，未經(jīng)邁耶圖爾庫(kù)公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811590425.7/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 水電站船舶實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)
- 一種船舶高度的檢測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種海上船舶遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及平臺(tái)和方法
- 一種基于船舶避碰特性的船舶避讓方法
- 船舶的航速確定方法、續(xù)航里程確定方法、裝置和系統(tǒng)
- 航道卡口管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 船港管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種船舶編隊(duì)控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 異常船舶檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)
