[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車及其充電控制方法與系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811590105.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111361449B | 公開（公告）日： | 2021-10-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉美忠;馬愛國(guó);張?chǎng)?/a>;嚴(yán)亮;嚴(yán)春朝 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L58/12 | 分類號(hào)： | B60L58/12;B60L58/15;B60L7/10 |
| 代理公司： | 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 譚果林 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動(dòng)汽車 及其 充電 控制 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種電動(dòng)汽車的充電控制方法，其特征在于，所述充電控制方法包括：
獲取所述電動(dòng)汽車從起點(diǎn)到終點(diǎn)的去程行駛過程中各里程段的能耗、車輛傾角以及速度；
獲取所述電動(dòng)汽車的重量，并根據(jù)所述電動(dòng)汽車的重量和所述去程行駛過程中各里程段的車輛傾角以及速度計(jì)算所述去程行駛過程中各里程段的重力功率，并根據(jù)所述去程行駛過程中各里程段的重力功率和所述去程行駛過程中各里程段的能耗計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率；
根據(jù)所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中的最大預(yù)算回饋電量；
根據(jù)所述最大預(yù)算回饋電量獲取所述電動(dòng)汽車的最大充電量，并根據(jù)所述最大充電量控制所述電動(dòng)汽車的充電過程。
2.如權(quán)利要求1所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電動(dòng)汽車的重量和所述去程行駛過程中各里程段的車輛傾角以及速度計(jì)算所述去程行駛過程中各里程段的重力功率包括：
根據(jù)公式p重＝νmg sinθ計(jì)算所述去程行駛過程中各里程段的重力功率；其中，m為電動(dòng)汽車的重量，v為電動(dòng)汽車的去程行駛過程中各里程段的速度，θ為去程行駛過程中各里程段的車輛傾角，g為重力常數(shù)。
3.如權(quán)利要求2所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述去程行駛過程中各里程段的重力功率和所述去程行駛過程中各里程段的能耗計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率包括：
根據(jù)所述去程行駛過程中各里程段的能耗與所述去程行駛過程中各里程段的重力功率計(jì)算所述去程行駛過程中各里程段的摩擦力瞬時(shí)功率；
根據(jù)所述去程行駛過程中各里程段的重力功率和所述去程行駛過程中各里程段的摩擦力瞬時(shí)功率，計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率。
4.如權(quán)利要求3所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述去程行駛過程中各里程段的能耗與所述去程行駛過程中各里程段的重力功率計(jì)算所述去程行駛過程中各里程段的摩擦力瞬時(shí)功率包括：
根據(jù)公式p磨＝p順-νmg sinθ計(jì)算所述去程行駛過程中各里程段的摩擦力瞬時(shí)功率；其中，p磨為去程行駛過程中各里程段的摩擦力瞬時(shí)功率，p順為去程行駛過程中各里程段的能耗。
5.如權(quán)利要求4所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述去程行駛過程中各里程段的重力功率和所述去程行駛過程中各里程段的摩擦力瞬時(shí)功率，計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率包括：
根據(jù)公式p回＝p重-p磨＝2νmg sinθ-p順計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率；其中，p回為電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率。
6.如權(quán)利要求5所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中各里程段的充電功率計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中的最大預(yù)算回饋電量包括：
根據(jù)公式計(jì)算所述電動(dòng)汽車在返程行駛過程中的最大預(yù)算回饋電量；其中，W充電t為電動(dòng)汽車在返程行駛過程中的最大預(yù)算回饋電量。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述最大預(yù)算回饋電量獲取所述電動(dòng)汽車的最大充電量包括：
獲取所述電動(dòng)汽車的額定電量，并根據(jù)所述額定電量和所述最大預(yù)算回饋電量的差值獲取所述電動(dòng)汽車的最大充電量；其中，所述電動(dòng)汽車的最大充電量不大于所述額定電量和所述最大預(yù)算回饋電量的差值。
8.如權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述最大充電量控制所述電動(dòng)汽車的充電過程包括：
監(jiān)測(cè)所述電動(dòng)汽車的充電量，并在所述電動(dòng)汽車的充電量大于所述最大充電量時(shí)，停止向所述電動(dòng)汽車充電。
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