[發(fā)明專利]一種新能源汽車蓄電池防自燃裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811588240.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN109572390A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 束院生
• 申請（專利權(quán)）人: 束院生
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;H01M10/613;H01M10/625;A62C3/07
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池防自燃裝置，包括底座以及設(shè)置在底座上端的蓄電池，所述底座的上端圍設(shè)有環(huán)形防護(hù)板，所述環(huán)形防護(hù)板的側(cè)壁沿其周向等間距設(shè)有多個(gè)滑腔，每個(gè)所述滑腔內(nèi)均密封滑動(dòng)連接有滑塞，所述滑塞的上端固定連接有滑塞桿，所述滑塞桿的上端貫穿滑腔的內(nèi)頂部，且滑塞桿與滑腔的連通處安裝有密封塞，所述滑塞的上端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)液，所述滑腔的內(nèi)底部設(shè)有儲(chǔ)氣囊。本發(fā)明構(gòu)思新穎，在汽車蓄電池發(fā)生自燃時(shí)，能夠及時(shí)將蓄電池與外部隔絕，使燃燒的蓄電池快速熄滅，提高行車安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車蓄電池防自燃裝置。

背景技術(shù)

隨著全球能源危機(jī)的不斷加重，環(huán)境壓力的不斷增加，新能源汽車已經(jīng)得到了國際社會(huì)的廣泛關(guān)注和重視，特別是國際金融危機(jī)對汽車產(chǎn)業(yè)的巨大沖擊，推動(dòng)世界各國加快交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為未來汽車發(fā)展的重要方向。

相關(guān)技術(shù)中，新能源汽車的續(xù)航技術(shù)日趨成熟，然而與之匹配的電池散熱技術(shù)卻沒有到達(dá)同步改善，蓄電池長時(shí)間工作導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)引發(fā)火災(zāi)，一旦蓄電池發(fā)生自燃，后果不堪設(shè)想，極其危險(xiǎn)，目前還沒有一種措施來杜絕新能源汽車蓄電池的燃燒，通過滅火器很難著撲滅著火的蓄電池，對新能源汽車的車身損傷較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新能源汽車蓄電池防自燃裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車蓄電池防自燃裝置，包括底座以及設(shè)置在底座上端的蓄電池，所述底座的上端圍設(shè)有環(huán)形防護(hù)板，所述環(huán)形防護(hù)板的側(cè)壁沿其周向等間距設(shè)有多個(gè)滑腔，每個(gè)所述滑腔內(nèi)均密封滑動(dòng)連接有滑塞，所述滑塞的上端固定連接有滑塞桿，所述滑塞桿的上端貫穿滑腔的內(nèi)頂部，且滑塞桿與滑腔的連通處安裝有密封塞，所述滑塞的上端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)液，所述滑腔的內(nèi)底部設(shè)有儲(chǔ)氣囊，所述儲(chǔ)氣囊內(nèi)設(shè)有二氧化碳?xì)怏w，所述環(huán)形防護(hù)板的內(nèi)壁與儲(chǔ)氣囊連通，且連通處安裝有僅允許氣體從儲(chǔ)氣囊進(jìn)入環(huán)形防護(hù)板內(nèi)的單向壓力閥，多個(gè)所述滑塞桿的上端共同固定連接有蓋板，所述蓋板的下端設(shè)有環(huán)形板，所述環(huán)形防護(hù)板的上端開設(shè)有與環(huán)形板位置相對應(yīng)的環(huán)形槽。

優(yōu)選地，所述環(huán)形防護(hù)板的側(cè)壁開設(shè)有與滑腔連通的排氣孔。

優(yōu)選地，所述底座的下端開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔相對的內(nèi)壁固定連接有散熱翅片，所述散熱翅片采用記憶金屬制成，當(dāng)所述散熱翅片受熱達(dá)到其變態(tài)溫度時(shí)，散熱翅片由弧形變成水平狀，兩個(gè)散熱翅片完全將散熱孔密封住。

優(yōu)選地，所述蓋板中設(shè)有儲(chǔ)料腔，所述儲(chǔ)料腔內(nèi)填充有超細(xì)干粉，所述蓋板的下端開設(shè)有與儲(chǔ)料腔連通的開口，所述開口相對的內(nèi)壁均設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有擋板，所述蓋板的下端位于儲(chǔ)料腔的兩側(cè)均設(shè)有裝置槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有圓筒，所述圓筒貫穿滑槽的內(nèi)壁并延伸至裝置槽內(nèi)，且圓筒與滑槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述圓筒位于裝置槽內(nèi)的一端固定連接有齒輪，所述圓筒內(nèi)螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠(yuǎn)離圓筒的一端固定連接在擋板的側(cè)壁上，所述環(huán)形防護(hù)板的上端固定連接有與齒輪相配合的齒條，當(dāng)所述齒條上移到極限端時(shí)，所述齒輪帶動(dòng)圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)，并使螺紋桿推動(dòng)擋板移動(dòng)至極限端，且兩個(gè)擋板將開口完全密封。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)料腔呈錐形設(shè)置。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、通過凹槽內(nèi)的蒸發(fā)液受熱快速蒸發(fā)成氣體，進(jìn)而推動(dòng)滑塞向下移動(dòng)，滑塞向下移動(dòng)使蓋板將環(huán)形防護(hù)板的上端蓋住，通過環(huán)形槽與環(huán)形板的配合使用，使密封更好，當(dāng)記憶金屬制成的散熱翅片達(dá)到其變態(tài)溫度時(shí)，散熱翅片由弧形變成水平狀，兩個(gè)散熱翅片完全將散熱孔密封住，此時(shí)底座、環(huán)形防護(hù)板和蓋板形成一個(gè)密封的空間，杜絕氧氣的進(jìn)入，進(jìn)而終止燃燒；

2、通過滑塞在向下移到極限端時(shí)，滑塞將儲(chǔ)氣囊內(nèi)的二氧化碳?xì)怏w通過單向壓力閥壓進(jìn)密封空間內(nèi)，阻止燃燒進(jìn)行，進(jìn)而防止蓄電池發(fā)生燃燒將整車燒毀；