[發明專利]一種油位控制器及其連接方法

在審

• 申請號: 201811588068.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109595139A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 邱建明
• 申請（專利權）人: 浙江麥迪制冷科技股份有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;B23K20/12;B21D22/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種油位控制器及其連接方法，屬于制冷配件技術領域。本發明包括殼體，殼體上設有貫穿孔，貫穿孔的邊緣沖壓成凸環，凸環焊接有連接部，連接部包括連成一體的第一筒體、圓臺體和第二筒體，第一筒體和圓臺體設置在殼體內，第二筒體設置在殼體外，且第二筒體的內側端面與凸環的外側端面通過摩擦焊相連接，第二筒體的外側端面焊接有法蘭，法蘭的中心處設有第二通孔，第二通孔與第一通孔連通且同軸；通過沖壓機將貫穿孔的邊緣沖壓成凸環，并采用特制的連接部，便于第二筒體和凸環之間的摩擦焊接。本發明改進了焊接方式，能極大的降低能耗，改善了因火焰釬焊導致焊接部位表面臟、帶有殘留物的現象。

技術領域

本發明屬于制冷配件技術領域，具體是涉及一種油位控制器及其連接方法。

背景技術

每個壓縮機都附帶有一個油位控制器，用以控制壓縮機內的油位。油位控制器以一個浮動操作的閥門控制著壓縮機曲軸箱內的油位，油位控制器直接和壓縮機曲軸箱上的觀察鏡外殼相連接，以觀察曲軸箱內的油位情況。

如圖1所示，現有油位控制器包括殼體，殼體上開設有貫穿孔，貫穿孔處焊接有連接管，連接管的另一端連接有法蘭。組裝時，連接管和法蘭之間通過火焰釬焊相連接，制成連接組件，然后再將連接組件和殼體之間通過二氧化碳保護焊相連接。這樣的焊接方式導致整個油位控制器加工工藝復雜，焊接效率低，會出現一定比例的未焊透、氣孔、裂紋、未熔合等不良情況，大大提高了油位控制器的制造成本，且焊接過程中會產生大量有害氣體，污染工人的工作環境。

發明內容

本發明主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種油位控制器及其連接方法。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種油位控制器，包括殼體，所述殼體上設有貫穿孔，所述貫穿孔的邊緣經沖壓機沖壓成凸環，所述凸環焊接有連接部，所述連接部呈T型，連接部的中心處設有第一通孔，所述第一通孔為所述連接部的頂部貫穿至底部的圓形通孔，所述連接部包括第一筒體、圓臺體和第二筒體，所述第一筒體、圓臺體和第二筒體依次連接，且連成一體，所述第一筒體和圓臺體設置在殼體內，所述第二筒體設置在殼體外，且第二筒體的內側端面與凸環的外側端面通過摩擦焊相連接，所述第二筒體的外側端面焊接有法蘭，所述法蘭的中心處設有第二通孔，第二通孔與第一通孔連通且同軸。

作為優選，所述第二筒體的外徑大于凸環的內徑。

作為優選，所述圓臺體底部的外徑小于凸環的內徑。

所述油位控制器的連接方法為：

步驟(1)，將連接部和法蘭的待焊面機械加工至粗糙度Ra≤3.2μm，并采用超聲波清洗機清洗去除油污和雜質；

步驟(2)，將連接部和法蘭裝載于摩擦焊機進行摩擦焊接，制成連接組件；在摩擦焊接過程中，法蘭保持靜止狀態，連接部中第二筒體的外側端面與法蘭的內側端面相接觸后，連接部進行高速旋轉，并壓向法蘭；

步驟(3)，在殼體上開設貫穿孔，并用沖壓機將貫穿孔的邊緣沖壓形成凸環，凸環的外側端面機械加工至粗糙度Ra≤3.2μm；

步驟(4)，將連接組件和殼體裝載于摩擦焊機進行摩擦焊接，在摩擦焊接過程中，殼體保持靜止狀態，第一筒體和圓臺體經凸環插入殼體，第二筒體的內側端面與凸環的外側端面相接觸后，連接組件進行高速旋轉，并壓向凸環。

在摩擦焊接過程中，所述連接部和連接組件均先以轉速500rpm，壓力25-35MPa初始摩擦焊接1-1.5秒，再以轉速650rpm，壓力45-60MPa進行穩定摩擦焊接2-3秒后剎車制動，剎車制動的同時加以75-80MPa的頂鍛壓力，并保持頂鍛壓力3-5秒。