[發(fā)明專利]一種雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811587111.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109606050A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹愛(ài)平;梁愛(ài)云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽科源機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60G15/02
• 分類號(hào): B60G15/02
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

1.一種雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，包括車(chē)輪（1）和與車(chē)輪（1）連接的輪轂（2），其特征在于：所述輪轂（2）上方設(shè)置有底板（4）、過(guò)渡板（6）、頂板（5）和減震器（3），所述底板（4）固定設(shè)置在所述輪轂（2）的頂部，所述底板（4）、過(guò)渡板（6）和頂板（5）依次從下往上相對(duì)設(shè)置，所述減震器（3）的下端連接底板（4），所述減震器（3）的中部穿過(guò)過(guò)渡板（6），所述減震器（3）的上端連接頂板（5），所述頂板（5）與車(chē)身連接，所述過(guò)渡板（6）與頂板（5）之間連接設(shè)置有多個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第一彈簧（9），所述過(guò)渡板（6）與底板（4）之間連接設(shè)置有多個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第二彈簧（7），所述過(guò)渡板（6）與底板（4）之間還設(shè)置有多個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的可收縮支撐桿（8），所述可收縮支撐桿（8）下端固定在所述底板（4）的頂部；當(dāng)汽車(chē)行駛在平路上時(shí)，所述可收縮支撐桿（8）的上端支撐在所述過(guò)渡板（6）的底部；當(dāng)汽車(chē)行駛在不平的路上時(shí)，控制單元控制所述可收縮支撐桿（8）收縮以使其上端與所述過(guò)渡板（6）的底部斷開(kāi)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述可收縮支撐桿（8）為電控可收縮桿或液壓控制可收縮桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述過(guò)渡板（6）與頂板（5）之間連接設(shè)置有4個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第一彈簧（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述過(guò)渡板（6）與底板（4）之間連接設(shè)置有4個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第二彈簧（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述過(guò)渡板（6）與底板（4）之間設(shè)置有4個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的可收縮支撐桿（8）。

6.一種雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，包括車(chē)輪（1）和與車(chē)輪（1）連接的輪轂（2），其特征在于：所述輪轂（2）上方設(shè)置有底板（4）、過(guò)渡板（6）、頂板（5）和減震器（3），所述底板（4）固定設(shè)置在所述輪轂（2）的頂部，所述底板（4）、過(guò)渡板（6）和頂板（5）依次從下往上相對(duì)設(shè)置，所述減震器（3）的下端連接底板（4），所述減震器（3）的中部穿過(guò)過(guò)渡板（6），所述減震器（3）的上端連接頂板（5），所述頂板（5）與車(chē)身連接，所述過(guò)渡板（6）與底板（4）之間連接設(shè)置有多個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第一彈簧（9），所述過(guò)渡板（6）與頂板（5）之間連接設(shè)置有多個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第二彈簧（7），所述過(guò)渡板（6）與頂板（5）之間還設(shè)置有多個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的可收縮支撐桿（8），所述可收縮支撐桿（8）下端固定在所述過(guò)渡板（6）的頂部；當(dāng)汽車(chē)行駛在平路上時(shí)，所述可收縮支撐桿（8）的上端支撐在所述頂板（5）的底部；當(dāng)汽車(chē)行駛在不平的路上時(shí)，控制單元控制所述可收縮支撐桿（8）收縮以使其上端與所述頂板（5）的底部斷開(kāi)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述可收縮支撐桿（8）為電控可收縮桿或液壓控制可收縮桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述過(guò)渡板（6）與底板（4）之間連接設(shè)置有4個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第一彈簧（9）。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述過(guò)渡板（6）與頂板（5）之間連接設(shè)置有4個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的第二彈簧（7）。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙模態(tài)汽車(chē)懸掛裝置，其特征在于，所述過(guò)渡板（6）與頂板（5）之間設(shè)置有4個(gè)均布圍繞所述減震器（3）的可收縮支撐桿（8）。