[發(fā)明專利]一種雙模態(tài)汽車懸掛裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811587111.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109606050A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 詹愛平;梁愛云
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽科源機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

本發(fā)明公開了一種雙模態(tài)汽車懸掛裝置，涉及汽車懸掛裝置領(lǐng)域，通過設(shè)置頂板與過渡板、過渡板與底板之間的兩級減震彈簧，當(dāng)汽車行駛在平路上時，其中第二減震彈簧能夠在可收縮支撐桿的作用下不發(fā)揮作用，輪轂接收到的力能夠僅通過第一彈簧就迅速地傳遞給車身，從而提高汽車的操作性，當(dāng)汽車行駛在不平的路上時，其中第二減震彈簧能夠在可收縮支撐桿的作用下發(fā)揮作用，輪轂接收到的力能夠通過第一彈簧和第二彈簧才傳遞給車身，從而提高汽車的平穩(wěn)性，因此能夠使汽車在所有情況下都具有最佳的操作性和平穩(wěn)性的綜合性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車懸掛裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種雙模態(tài)汽車懸掛裝置。

背景技術(shù)

汽車懸掛裝置作為連接汽車車輪與車身的機(jī)構(gòu)，它主要任務(wù)之一就是抵消一部分車身震動對車內(nèi)乘客或貨物帶來的沖擊，提高汽車的安全性和舒適性。汽車懸掛裝置對汽車的操作性起著決定性的作用。在汽車?yán)碚撝校嚨牟僮餍灾饕傅氖瞧洳僮髌椒€(wěn)性，而汽車的操作平穩(wěn)性又包含兩部分內(nèi)容：操作性和平穩(wěn)性。操作性指的是汽車能夠及時而且準(zhǔn)確的根據(jù)駕駛員發(fā)出的轉(zhuǎn)向指令而轉(zhuǎn)向；平穩(wěn)性指的是汽車受到外部干擾后，能夠及時自行恢復(fù)正常行駛的方向。汽車操作性和平穩(wěn)性既相互聯(lián)系又存在著矛盾。當(dāng)汽車為了取得良好的平穩(wěn)性時，就需要大大緩沖汽車受到的外部震動，因此汽車懸掛裝置的柔軟度就需要提高，然而柔軟度提升就意味著容易使汽車出現(xiàn)剎車點頭、啟動抬頭、以及更為嚴(yán)重的側(cè)傾等問題，進(jìn)而影響汽車的操作性。除此之外，汽車行駛在不同的路況下，對汽車懸掛裝置的性能要求也不相同，如平坦路面時就需要操作性好，坑洼路面時就需要平穩(wěn)性好。現(xiàn)有的每個懸掛彈簧均只有一種固定方式工作的彈簧，而彈簧的彈力和最大邊形均是一定的，所以就導(dǎo)致汽車的操作性和平穩(wěn)性很難同時保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種雙模態(tài)汽車懸掛裝置，懸掛裝置能夠在兩種不同狀態(tài)方式下工作，以使汽車能夠同時保證操作性和平穩(wěn)性。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：一種雙模態(tài)汽車懸掛裝置，包括車輪和與車輪連接的輪轂，其特征在于：所述輪轂上方設(shè)置有底板、過渡板、頂板和減震器，所述底板固定設(shè)置在所述輪轂的頂部，所述底板、過渡板和頂板依次從下往上相對設(shè)置，所述減震器的下端連接底板，所述減震器的中部穿過過渡板，所述減震器的上端連接頂板，所述頂板與車身連接，所述過渡板與頂板之間連接設(shè)置有多個均布圍繞所述減震器的第一彈簧，所述過渡板與底板之間連接設(shè)置有多個均布圍繞所述減震器的第二彈簧，所述過渡板與底板之間還設(shè)置有多個均布圍繞所述減震器的可收縮支撐桿，所述可收縮支撐桿下端固定在所述底板的頂部；當(dāng)汽車行駛在平路上時，所述可收縮支撐桿的上端支撐在所述過渡板的底部；當(dāng)汽車行駛在不平的路上時，控制單元控制所述可收縮支撐桿收縮以使其上端與所述過渡板的底部斷開連接。

進(jìn)一步，所述可收縮支撐桿為電控可收縮桿或液壓控制可收縮桿。

進(jìn)一步，所述過渡板與頂板之間連接設(shè)置有4個均布圍繞所述減震器的第一彈簧。

進(jìn)一步，所述過渡板與底板之間連接設(shè)置有4個均布圍繞所述減震器的第二彈簧。

進(jìn)一步，所述過渡板與底板之間設(shè)置有4個均布圍繞所述減震器的可收縮支撐桿。

一種雙模態(tài)汽車懸掛裝置，包括車輪和與車輪連接的輪轂，其特征在于：所述輪轂上方設(shè)置有底板、過渡板、頂板和減震器，所述底板固定設(shè)置在所述輪轂的頂部，所述底板、過渡板和頂板依次從下往上相對設(shè)置，所述減震器的下端連接底板，所述減震器的中部穿過過渡板，所述減震器的上端連接頂板，所述頂板與車身連接，所述過渡板與底板之間連接設(shè)置有多個均布圍繞所述減震器的第一彈簧，所述過渡板與頂板之間連接設(shè)置有多個均布圍繞所述減震器的第二彈簧，所述過渡板與頂板之間還設(shè)置有多個均布圍繞所述減震器的可收縮支撐桿，所述可收縮支撐桿下端固定在所述過渡板的頂部；當(dāng)汽車行駛在平路上時，所述可收縮支撐桿的上端支撐在所述頂板的底部；當(dāng)汽車行駛在不平的路上時，控制單元控制所述可收縮支撐桿收縮以使其上端與所述頂板的底部斷開連接。