[發(fā)明專利]鐵鳥試驗(yàn)臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811586779.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109573100B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆坤;王亞紅;王宜芳;任寶平
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明提出了一種鐵鳥試驗(yàn)臺。該試驗(yàn)臺包括：機(jī)頭段臺架，用于安裝模擬座艙和前起落架系統(tǒng)；前機(jī)身過渡臺架，用于連接機(jī)頭段臺架和中機(jī)身段臺架，作為人員及設(shè)備通道；中機(jī)身段臺架，用于安裝主起落架系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；中后機(jī)身過渡臺架，用于連接中機(jī)身段臺架和尾翼段臺架；尾翼段臺架，用于安裝升降舵、方向舵舵面及作動系統(tǒng)；左機(jī)翼段臺架，用于安裝左側(cè)副翼、擾流板、襟翼舵面及作動系統(tǒng)；右機(jī)翼段臺架，用于安裝右側(cè)副翼等。本發(fā)明實(shí)施例可以降低鐵鳥試驗(yàn)臺架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性，對臺架整體強(qiáng)度以及剛度的設(shè)計(jì)要求，提高鐵鳥試驗(yàn)臺架的固有頻率，便于鐵鳥試驗(yàn)臺架的生產(chǎn)加工、安裝固定及拆裝維護(hù)，并且可降低鐵鳥試驗(yàn)臺架生產(chǎn)、更改成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵鳥試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)

在飛機(jī)鐵鳥綜合試驗(yàn)臺研制過程中，鐵鳥臺架是鐵鳥綜合試驗(yàn)臺的主要承載載體，承擔(dān)著安裝、支撐被試系統(tǒng)及試驗(yàn)設(shè)備，提供工作臺、工作通道等作用。

由于在鐵鳥綜合試驗(yàn)臺要進(jìn)行起落架、飛控舵面加載試驗(yàn)、舵面掃頻試驗(yàn)等試驗(yàn)項(xiàng)目，鐵鳥臺架作為支撐平臺，必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度，以防止加載或舵面掃頻試驗(yàn)時，臺架產(chǎn)生變形、振動或者破壞，這就要求，鐵鳥臺架固有頻率滿足一定的要求，以避免舵面掃頻時產(chǎn)生共振。因此，鐵鳥臺架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、以及自然頻率設(shè)計(jì)往往成為試驗(yàn)臺架研制的主要技術(shù)難點(diǎn)。

目前國內(nèi)鐵鳥臺架研制時，通常采用一體式設(shè)計(jì)，臺架各部分通過焊接、螺接等方式相互連接，使整個鐵鳥臺架結(jié)構(gòu)相連。同時，鐵鳥臺架設(shè)計(jì)與試驗(yàn)設(shè)備研制分離，臺架研制優(yōu)先進(jìn)行，待鐵鳥臺架加工安裝完成后，再考慮試驗(yàn)設(shè)備安裝支座、工作臺、工作梯的安裝需求。

這種形式的鐵鳥臺架，雖然結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，但缺點(diǎn)也十分明顯。鐵鳥臺架各部相互連接，就導(dǎo)致了鐵鳥臺架各部相互連接成為整體，各臺架相互耦合。為了降低臺架之間的耦合效應(yīng)，臺架建設(shè)就必須采用更大尺寸的型材，這樣就使得鐵鳥臺架的結(jié)構(gòu)越發(fā)厚重，降低了鐵鳥臺架的固有頻率，從而對掃頻試驗(yàn)產(chǎn)生不利影響。另外由于臺架設(shè)計(jì)時沒有充分考慮試驗(yàn)設(shè)備、工作臺、工作梯布置要求，導(dǎo)致試驗(yàn)設(shè)備、工作臺、工作梯布置、安裝困難。尤其是加載作動筒的安裝，往往需要重新更改鐵鳥臺架。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：解決傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，鐵鳥臺架各部相互關(guān)聯(lián)、相互耦合、鐵鳥臺架剛度、強(qiáng)度要求高、試驗(yàn)設(shè)備、工作臺及工作梯不易布置的問題，實(shí)現(xiàn)對鐵鳥臺架的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

試驗(yàn)臺是模塊化的鐵鳥試驗(yàn)臺，其包括：相互獨(dú)立的機(jī)頭段臺架、前機(jī)身過渡臺架、中機(jī)身段臺架、中后機(jī)身過渡臺架、尾翼段臺架、左機(jī)翼段臺架、右機(jī)翼段臺架、右EDP臺架、左EDP臺架，其中：

機(jī)頭段臺架、尾翼段臺架、左機(jī)翼段臺架、右機(jī)翼段臺架、右EDP臺架、左EDP臺架均包括：基礎(chǔ)臺架和上部臺架；

左機(jī)翼段臺架、右機(jī)翼段臺架都包含相互獨(dú)立的副翼臺架、外襟翼和擾流板臺架和內(nèi)襟翼臺架；

尾翼段臺架均包括相互獨(dú)立的左升降舵臺架、右升降舵臺架和方向舵臺架；

機(jī)頭段臺架，用于安裝模擬座艙和前起落架系統(tǒng)；

前機(jī)身過渡臺架，用于連接機(jī)頭段臺架和中機(jī)身段臺架，作為人員及設(shè)備通道；

中機(jī)身段臺架，用于安裝主起落架系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；

中后機(jī)身過渡臺架，用于連接中機(jī)身段臺架和尾翼段臺架，作為人員及設(shè)備通道；

尾翼段臺架，用于安裝升降舵、方向舵舵面及作動系統(tǒng)；

左機(jī)翼段臺架，用于安裝左側(cè)副翼、擾流板、襟翼舵面及作動系統(tǒng)；

右機(jī)翼段臺架，用于安裝右側(cè)副翼、擾流板、襟翼舵面及作動系統(tǒng)；