[發明專利]用于地鐵建設施工工字鋼短距離轉運裝置

在審

• 申請號: 201811581979.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109626276A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 何振國
• 申請（專利權）人: 寧波振和新型墻體材料有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/14;B66F9/18;B66F9/22;B66F9/24
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 袁紅波

本發明提供用于地鐵建設施工工字鋼短距離轉運裝置，包括:底座、T型槽和蓄電池；所述底座底部四角均鉸連接有一組所述車輪；所述底座的前后端面內側均滑動連接有一組所述T型塊；同側兩組所述升降連桿在中間位置鉸連接；所述上支座與所述升降連桿通過手動式液壓缸連接；所述上下拉桿頂部螺紋連接有一組所述從動齒輪；所述從動齒輪與所述抓取塊為軸性連接；所述抓取塊的底部左右均鉸連接有兩組所述抓取連桿；上面兩組所述抓取連桿頂部與所述上下拉桿的底部鉸連接；同側的兩組所述抓取連桿同時鉸連接又一組所述卡爪。本轉運裝置體積小，成本低，可以實現自動抓取和松開，夾緊效果好，工字鋼重心穩，節省人工，效率更高。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，更具體地說，特別涉及用于地鐵建設施工工字鋼短距離轉運裝置。

背景技術

工字鋼作為最為常用的一種工程材料，在地鐵施工中需要大量的工字鋼作為支撐和固定構件，在工字鋼的使用之前需要對工字鋼進行加工以達到想要的效果，在工字鋼的加工和使用過程中需要對工字鋼進行轉運，以往的轉運多采用吊車和壓力車進行轉運。

基于上述，以及結合現有技術中的設備發現，在使用吊車轉運過程中需要占用吊車，施工成本較大，需要專門的吊車司機進行吊運，在吊運時需要人工輔助吊運，在吊運時需要額外的吊裝工具，吊裝過程中工字鋼重心不穩，吊運危險性較高，需要專用大量人工和機械成本。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供用于地鐵建設施工工字鋼短距離轉運裝置，以解決在使用吊車轉運過程中需要占用吊車，施工成本較大，需要專門的吊車司機進行吊運，在吊運時需要人工輔助吊運，在吊運時需要額外的吊裝工具，吊裝過程中工字鋼重心不穩，吊運危險性較高，需要專用大量人工和機械成本的問題。

本發明用于地鐵建設施工工字鋼短距離轉運裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

用于地鐵建設施工工字鋼短距離轉運裝置，包括底座、T型槽、升降連桿、上支座、擺臂電機、蝸桿、主動擺臂連桿、蝸輪、從動擺臂連桿、抓取塊、抓取電機、主動齒輪、從動齒輪、上下拉桿、抓取連桿、卡爪、車輪、T型塊、手動式液壓缸、控制面板和蓄電池；所述底座底部四角均鉸連接有一組所述車輪；所述底座的前后端面內側均滑動連接有一組所述T 型塊；所述升降連桿前后端面內側均滑動連接有一組所述T型塊；每組所述T型塊上均鉸連接有一組所述升降連桿；所述底座與所述升降連桿的左部內側均與所述升降連桿鉸連接；同側兩組所述升降連桿在中間位置鉸連接；所述上支座與所述升降連桿通過手動式液壓缸連接；所述升降連桿的左右兩側均固定連接有一組所述擺臂電機；所述擺臂電機的轉軸上同軸固定了連接有一組所述蝸桿；所述蝸桿位于所述上支座的內部且與所述上支座軸性連接；所述上支座的右端前后均軸性連接有一組所述主動擺臂連桿和一組所述從動擺臂連桿；同一側的所述主動擺臂連桿和所述從動擺臂連桿上同時鉸連接有一組所述抓取塊；所述抓取塊頂部固定連接有一組所述抓取電機；所述抓取電機的轉動軸上同軸固定連接有一組所述主動齒輪；所述抓取塊的內部滑動連接有一組所述上下拉桿；所述上下拉桿頂部螺紋連接有一組所述從動齒輪；所述從動齒輪與所述抓取塊為軸性連接；所述抓取塊的底部左右均鉸連接有兩組所述抓取連桿；上面兩組所述抓取連桿頂部與所述上下拉桿的底部鉸連接；同側的兩組所述抓取連桿同時鉸連接又一組所述卡爪；所述上支座的頂部固定連接有一組所述控制面板；所述控制面板上設置有控制所述擺臂電機和所述抓取電機啟停的開關按鈕；所述上支座內部設置有一組所述蓄電池；所述蓄電池與所述控制面板、所述擺臂電機、所述抓取電機電性連接。

進一步的，所述主動擺臂連桿的右端面設置有一組所述蝸輪；所述蝸輪與所述蝸桿嚙合構成蝸輪蝸桿傳動機構；

進一步的，所述底座與所述升降連桿的前后端面內側均設置有一組所述T型槽，所述T型槽與所述T型塊配合滑動連接；

進一步的，所述底座、所述升降連桿、所述上支座、所述T型塊共同構成兩組曲柄滑塊機構；