[發(fā)明專利]一種航空活塞發(fā)動機回油裝置及其回油方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811577409.4 | 申請日： | 2018-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN109441590A | 公開（公告）日： | 2019-03-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 熊駿華;鄭君;胡崇波;卞少春;周昊 | 申請（專利權(quán)）人： | 蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司 |
| 主分類號： | F01M11/00 | 分類號： | F01M11/00;F01M11/02;F01M13/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 方文倩 |
| 地址： | 241100 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 航空活塞發(fā)動機 回油裝置 回油 曲軸 回油管 曲軸箱 油箱 廢氣 發(fā)動機本體 活塞 便于安裝 內(nèi)部壓力 壓力閥 漏氣 滑油 減小 應(yīng)用 | ||
本發(fā)明公開了一種航空活塞發(fā)動機回油裝置及其回油方法，其特征在于：曲軸箱的下方設(shè)有連接至滑油箱的回油管，活塞漏氣進入所述曲軸箱內(nèi)形成廢氣壓，廢氣壓將所述曲軸箱內(nèi)的滑油由所述回油管流回滑油箱，所述曲軸箱的上方設(shè)有控制其內(nèi)部壓力大小的壓力閥。本發(fā)明航空活塞發(fā)動機回油裝置及其回油方法，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝布置，可減小系統(tǒng)的復(fù)雜性，減輕發(fā)動機本體的重量，具有較好的應(yīng)用前景。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種航空活塞發(fā)動機回油裝置及其回油方法。
背景技術(shù)
相比濕式潤滑系統(tǒng)，采用干式潤滑系統(tǒng)的活塞發(fā)動機可以有效降低發(fā)動機的重心，有利于發(fā)動機在飛機上的布置。一般采用干式潤滑系統(tǒng)的航空活塞發(fā)動機，需要增加額外的滑油泵將曲軸箱的滑油吸回滑油箱，增加一個滑油泵不僅增加了發(fā)動機本體的重量，而且提高了發(fā)動機的布置難度，增加了發(fā)動機的復(fù)雜性，同時在一定程度上提高了發(fā)動機的成本，不安全性因素也隨之增加。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便，降低發(fā)動機重量，便于發(fā)動機安裝布置的航空活塞發(fā)動機回油裝置及回油方法。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的這種航空活塞發(fā)動機回油裝置，其特征在于：曲軸箱的下方設(shè)有連接至滑油箱的回油管，活塞漏氣進入所述曲軸箱內(nèi)形成廢氣壓，廢氣壓將所述曲軸箱內(nèi)的滑油由所述回油管流回滑油箱，所述曲軸箱的上方設(shè)有控制其內(nèi)部壓力大小的壓力閥。
為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果：
所述回油管連接在所述曲軸箱底面上的最低位置。
所述壓力閥包括設(shè)于閥體兩端的廢氣入口和廢氣出口，所述閥體內(nèi)設(shè)有控制閥門打開的閥座，所述閥座上設(shè)有壓力彈簧。
所述閥體的外殼包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體連接處設(shè)有卡合的連接邊。
所述壓力閥的廢氣入口連接至所述曲軸箱上，與所述曲軸箱內(nèi)部連通。
所述壓力閥的廢氣出口連接排氣管。
航空活塞發(fā)動機回油裝置的回油方法，發(fā)動機正常工作時，燃燒室產(chǎn)生的高溫高壓氣體會通過活塞組與汽缸體之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)部的氣壓會隨之升高，在廢氣壓的作用下滑油沿著回油管流回滑油箱。
當曲軸箱的內(nèi)部氣體壓力高于設(shè)定壓力值時，廢氣從廢氣入口流進壓力閥，克服壓力彈簧的力，頂開閥座，閥門打開，廢氣從廢氣出口流進排氣管，通過排氣管排入大氣；當曲通廢氣壓力處于正常工作范圍時，壓力閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：本發(fā)明航空活塞發(fā)動機回油裝置的回油方法，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝布置，可減小系統(tǒng)的復(fù)雜性，減輕發(fā)動機本體的重量，具有較好的應(yīng)用前景。
附圖說明
下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：
圖1為本發(fā)明航空活塞發(fā)動機回油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明航空活塞發(fā)動機回油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標記為：1、曲軸箱，2、壓力閥，21、廢氣入口，22、閥座、23、壓力彈簧，24、廢氣出口，3、排氣管，4、回油管。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。
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F01M 一般機器或發(fā)動機的潤滑；燃機潤滑；曲軸箱通風
F01M11-00 不包含在F01M 1/00至F01M 9/00各組中的，或與上述各組無關(guān)的部件、零件或附件
F01M11-02 .潤滑劑導(dǎo)管裝置
F01M11-03 .關(guān)于機器或發(fā)動機的潤滑劑凈化裝置的安裝或連接；潤滑劑凈化裝置的零部件
F01M11-04 .向機器或發(fā)動機加入或排出潤滑劑
F01M11-06 .保持潤滑劑液位不變的裝置，或適應(yīng)機器或發(fā)動機的移動或位置的裝置
F01M11-08 .在進入汽缸之前將潤滑劑從空氣或燃料空氣的混合物中分離
