[發明專利]一種作為車聯網智能終端的后視鏡

在審

• 申請號: 201811577366.X
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109703469A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 黎城門
• 申請（專利權）人: 福建省高技汽車服務有限公司
• 主分類號: B60R1/12
• 分類號: B60R1/12;B60S1/60;B60Q1/50;B60R16/033;F03D9/25;F03D9/32
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本發明公開了一種作為車聯網智能終端的后視鏡，包括后視鏡框體，所述后視鏡框體的表面開設有凹槽，所述凹槽的內表面通過連接塊固定連接有后視鏡鏡片，所述后視鏡框體的左側固定連接有連接件，后視鏡框體內部的上方轉動連接有反向螺紋桿，反向螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋座，本發明涉及后視鏡技術領域。該作為車聯網智能終端的后視鏡，利用反向螺紋桿和螺紋座，帶動第一連接板在滑槽的內表面左右滑動，間接的帶動吸水棉在后視鏡鏡片的表面反復吸水，保證了后視鏡鏡片表面的清晰度，同時啟動加熱板對后視鏡鏡片進行升溫處理，使后視鏡鏡片表面殘留的水珠被汽化，保證了后視鏡鏡片的可視度，提高了駕駛員的安全性。

技術領域

本發明涉及后視鏡技術領域，具體為一種作為車聯網智能終端的后視鏡。

背景技術

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。按安裝位置分類，內后視鏡：內后視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認后方情景的鏡子；內后視鏡；外后視鏡：乘用車一般將外后視鏡裝在車門上。業界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離；后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系，當后視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。同時，后視鏡也有一個反射率指標。反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關。由于一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是設計者要考慮的重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用圓滑的線條盡量減少風阻及風噪。

現有的作為車聯網智能終端的后視鏡，在遇到雨雪天氣，后視鏡基本處于模糊狀態，難以判斷兩側的車輛行駛狀況，危險性高，同時駕駛員在行駛過程中，不能準確的通過后視鏡來目測車身兩側過往車輛以及車身尾部車輛的行駛距離進行變道，導致安全事故發生。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種作為車聯網智能終端的后視鏡，解決了現有的作為車聯網智能終端的后視鏡，在遇到雨雪天氣，后視鏡基本處于模糊狀態，同時在行駛過程中，不能準確通過后視鏡來目測車身兩側過往車輛行駛距離的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種作為車聯網智能終端的后視鏡，包括后視鏡框體，所述后視鏡框體的表面開設有凹槽，所述凹槽的內表面通過連接塊固定連接有后視鏡鏡片，所述后視鏡框體的左側固定連接有連接件，所述后視鏡框體內部的上方轉動連接有反向螺紋桿，所述反向螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋座，所述螺紋座的底部固定連接有第一連接板，所述后視鏡框體內部的下方固定連接有滑桿，所述滑桿的表面固定連接有滑套，所述滑套的頂部固定連接有第二連接板，所述第二連接板和第一連接板相對的一側均貫穿后視鏡框體并延伸至后視鏡框體的外部，所述后視鏡框體的表面均開設有與第二連接板和第一連接板相適配的滑槽，所述第二連接板和第一連接板之間通過刷板固定連接，所述刷板的右側固定連接有吸水棉，所述后視鏡框體內表面的左側固定連接有加熱板，所述加熱板的左側貫穿后視鏡框體并延伸至后視鏡框體的外部，所述加熱板的左側與后視鏡鏡片的右側固定連接。

優選的，所述反向螺紋桿的表面固定連接有第一錐齒輪，所述后視鏡框體內表面的右側轉動連接有轉軸，所述轉軸表面的左側固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一側與第一錐齒輪的一側嚙合。

優選的，所述轉軸的表面固定連接有第一皮帶輪，所述后視鏡框體內表面的右側且位于轉軸的正下方轉動連接有轉柱，所述轉柱的表面固定連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪的表面與第一皮帶輪的表面通過皮帶傳動連接。

優選的，所述轉柱的右端貫穿后視鏡框體并延伸至后視鏡框體的外部，所述轉柱的表面且位于后視鏡框體的外部固定連接有能源轉化風扇。

優選的，所述后視鏡框體的頂部固定連接有太陽能電池板，所述后視鏡框體的右側固定連接有固定座。