[發明專利]一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備

在審

• 申請號: 201811576302.8
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN109569783A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李穎
• 申請（專利權）人: 杭州樂守科技有限公司
• 主分類號: B02C4/02
• 分類號: B02C4/02;B02C4/42;B02C4/28;B02C23/02;B02C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，包括初步破碎箱（1）和二次破碎箱（2），所述初步破碎箱（1）上設有破碎腔（11），所述破碎腔（11）頂部設有頂蓋（3）；所述二次破碎箱（2）內設有破碎輥（22），所述破碎輥（22）設于所述破碎腔（11）下方，其特征在于：所述初步破碎箱（1）內壁上多個安裝腔（12），所述安裝腔（12）呈對稱分布于所述初步破碎箱（1）兩側內壁上，所述安裝腔（12）內設有送料組件，所述送料組件可沿所述安裝腔（12）內壁進行移動。

2.按照權利要求1所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述破碎腔（11）側壁上還設有活動腔（13），所述活動腔（13）內設有破碎組件，所述破碎腔（13）另一側側壁上設有與所述破碎組件相配合的第一凹槽（14）。

3.按照權利要求1所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述頂蓋（3）兩側設有滑塊（31），所述破碎腔（11）內壁上設有與所述滑塊（31）相配合的活動槽（111），所述活動槽（111）內設有復位彈簧（112）；所述頂蓋（3）與所述初步破碎箱（1）活動連接。

4.按照權利要求1所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述送料組件包括設于所述安裝腔（12）內的減速輪（41）、穿設于所述減速輪（41）上第一連接軸（45）及設于所述第一連接軸（45）兩端的安裝板（42），所述減速輪（41）上設有防滑墊（411）。

5.按照權利要求4所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述減速輪（41）一側設有第一從動輪（43），所述第一從動輪（43）一側設有第二從動輪（44），所述第一從動輪（43）與所述第二從動輪（44）分別與所述第一連接軸（45）相固連，所述第一從動輪（43）和所述第二從動輪（44）之間設有制動組件，所述制動組件下方設有制動板（46），所述制動板（46）上設有第二凹槽（461）。

6.按照權利要求5所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述制動組件包括設于所述第一從動輪（43）與所述第二從動輪（44）之間的制動塊（47）、穿設于所述制動塊（47）上的第二連接軸（472）及設于所述制動塊（47）一端的連接彈簧（473），所述連接彈簧（473）另一端固連于所述第一連接軸（45）上，所述制動塊（47）一端設有配重塊（471）。

7.按照權利要求5所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述安裝板（42）一端設有調節彈簧（48），所述調節彈簧（48）一端與所述安裝腔（12）內壁相固連。

8.按照權利要求2所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述活動腔（13）上方設有電機倉（15），所述電機倉（15）內設有旋轉電機（151），所述電機倉（15）底部設有通孔（152），所述旋轉電機（151）的輸出軸穿設于所述通孔（152）內；所述破碎組件包括設于所述活動腔（13）內的第三連接軸（132）和設于所述第三連接軸（132）上的凸輪（131），所述第三連接軸（132）與所述旋轉電機（151）輸出軸相固連。

9.按照權利要求1所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述二次破碎箱（2）內設有接料斗（21），所述接料斗（21）設于所述破碎腔（11）下方，所述破碎輥（22）設于所述接料斗（21）下方；所述二次破碎箱（2）側壁上設有設備箱（23），所述設備箱（23）內設有驅動電機（231）。

10.按照權利要求1所述的一種報廢汽車回收時的玻璃破碎設備，其特征在于：所述二次處理箱（2）側壁上設有出料口，所述出料口上設有堵料板（24），所述堵料板（24）上設有第三凹槽（241）。