[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811576051.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109484212A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀義凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀義凡
• 主分類號(hào): B60L50/60
• 分類號(hào): B60L50/60;B60L58/10;B60L58/22;B60L58/14;B60L58/15
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的鋰電池組、中央處理器以及顯示模塊，所述的鋰電池組與中央處理器之間通過(guò)數(shù)據(jù)采樣模塊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的數(shù)據(jù)采樣模塊包括電壓采樣模塊，電流采樣模塊以及溫度采樣模塊，所述的電壓采樣模塊，電流采樣模塊以及溫度采樣模塊分別一端與鋰電池組連接，另一端與中央處理器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的鋰電池組還連接有電池組均衡控制模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的中央處理器還連接有保護(hù)電路，所述的保護(hù)電路包括依次連接的保護(hù)開(kāi)關(guān)及開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，所述的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路與中央處理器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的中央處理器為At?mega16L。

6.一種電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電方法，其特征在于：使用如上所述的電動(dòng)汽車鋰電電源直流供電系統(tǒng)，具體過(guò)程如下：通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)單體電池電壓、整組電池電壓、電流和溫度的收集，并經(jīng)過(guò)收集到的數(shù)據(jù)計(jì)算剩下的電量；電池組均衡控制模塊針對(duì)單體電池產(chǎn)生過(guò)壓時(shí)，對(duì)過(guò)壓?jiǎn)误w進(jìn)行自動(dòng)均衡，預(yù)防單體電池過(guò)充；保護(hù)電路針對(duì)電池組產(chǎn)生過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)溫和突然短路問(wèn)題時(shí)，經(jīng)過(guò)中斷MOS管，防止電池的充放電。