[發明專利]一種模塊化汽車驅動電機

在審

• 申請號: 201811575877.8
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN109450208A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 史立偉;司濤;童拉念;馬清芝
• 申請（專利權）人: 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司
• 主分類號: H02K19/10
• 分類號: H02K19/10;H02K19/26
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

1.一種模塊化汽車驅動電機，包括定子和相對轉動的轉子，其特征在于：定子包括若干定子鐵心（3），定子鐵心（3）均勻排布在轉子的外側，每個定子鐵心（3）包括兩個定子極，在兩個定子極上分別纏繞有勵磁繞組（1）和電樞繞組，電樞繞組纏繞在所有定子鐵心（3）同側的定子極上，電樞繞組設置有多相，多相電樞繞組依次纏繞在不同定子鐵心（3）的定子極上；轉子表面均勻設置有多個轉子鐵心（9），轉子鐵心（9）與定子鐵心（3）配合形成勵磁繞組（1）中磁動勢的磁路。

2.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述的定子包括定子外殼（2），定子鐵心（3）均勻固定在定子外殼（2）的內表面上，定子外殼（2）采用非導磁材料制成，定子鐵心（3）采用導磁材料制成。

3.根據權利要求2所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述定子鐵心（3）的外端面與定子外殼（2）貼合固定，其內端面為弧形面。

4.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述定子鐵心（3）的數量為6N個，N為整數。

5.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：同一個所述定子鐵心（3）的兩個定子極平行設置。

6.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述的電樞繞組包括A相電樞繞組（4）、B相電樞繞組（6）以及C相電樞繞組（7），每一相電樞繞組纏繞在一個定子極上之后繼續纏繞在關于定子徑向對稱的另一個定子極上。

7.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述的多相電樞繞組均為集中性繞組，多相電樞繞組的繞向相同，電樞繞組與勵磁繞組（1）的繞向相反。

8.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述的轉子包括轉子鐵心本體（5），轉子鐵心本體（5）的軸心處設置有轉子軸（8），所述轉子鐵心（9）內嵌在轉子鐵心本體（5）的表面，轉子鐵心本體（5）采用非導體材料制成，轉子鐵心（9）采用導磁材料制成。

9.根據權利要求8所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：在所述轉子鐵心本體（5）的外表面均勻開設有多個弧形凹槽，轉子鐵心（9）一端與轉子鐵心本體（5）的弧形凹槽貼合而內嵌在弧形凹槽中，另一端突出于轉子鐵心本體（5）表面的弧形凹槽，與轉子鐵心本體（5）拼接組成截面為圓形的轉子。

10.根據權利要求1所述的模塊化汽車驅動電機，其特征在于：所述轉子鐵心（9）的截面為兩端突出的橄欖狀，轉子鐵心（9）的數量為4X個，X為整數。