[發明專利]CA-3型車鉤的過渡車鉤

在審

• 申請號: 201811575412.2
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN109606413A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 符冬芽;云正國;俞樹吉;王建榮;劉修艷;王峰
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B61G1/36
• 分類號: B61G1/36
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本發明涉及鐵道車輛連接裝置的技術領域，尤其涉及一種CA?3型車鉤的過渡車鉤。這種CA?3型車鉤的過渡車鉤包括閉鎖態CA?3型車鉤連掛結構和閉鎖態自動車鉤連掛結構，閉鎖態CA?3型車鉤連掛結構和閉鎖態自動車鉤連掛結構通過中間連接部連接這種CA?3型車鉤的過渡車鉤在用于裝有CA?3型車鉤的機車車輛過境時，鉤緩裝置不用拆卸更換，只要使用CA?3型過渡車鉤就能實現調運和轉場，隨著中歐班列及中國與中亞、俄羅斯國家經貿交往的日益頻繁，通過該過渡車鉤在機車車輛調運和轉場過程中，能減少鉤緩裝置拆卸換裝工作量，減少調運和轉場時間。

技術領域

本發明涉及一種過渡車鉤，尤其涉及一種CA-3型車鉤的過渡車鉤。

背景技術

隨著中歐班列及中國與中亞、俄羅斯國家經貿交往的日益頻繁，國內機車車輛需與這些國家機車車輛相互連掛。

現有國內機車車輛使用的是普通自動車鉤，這些自動車鉤的連接輪廓均為 TB/T2950-2006《機車車輛車鉤連接輪廓》中規定的10A輪廓，其與中亞周邊國家、俄羅斯的CA-3型車鉤因連接輪廓不同而無法直接連掛。專利號為申請號為201010544446.2的專利申請公開了一種過渡車鉤，包括連接裝置和鉤舌組件，連接裝置包括鑄造連接在一起的普通自動車鉤連接部和密接式車鉤連接部，普通自動車鉤連接部的背面與密接式車鉤連接部的側面之間連接有若干加強筋；鉤舌組件包括鉤舌和拉桿，拉桿與鉤舌固定連接，鉤舌組件安裝在密接式車鉤連接部的鉤舌腔中，鉤舌的圓弧面與鉤舌腔的相應弧面滑動配合；鉤舌兩側具有弧形豁口，密接式車鉤連接部上的鉤舌腔兩側處均具有圓環形止動片，圓環形止動片伸入鉤舌上相應的弧形豁口中并與弧形豁口的弧形壁滑動配合；容接式車鉤連接部的內腔中具有限位塊，拉桿擺動時能與限位塊相抵。該申請中的過渡車鉤緊緊是用于普通自動車鉤與密接式車鉤相連接。

專利號為201520864733.X，為一種過渡車鉤，包括由前至后依次連接的車鉤前段部分、車鉤中段部分以及車鉤末端部分，車鉤前段部分包括與拖車或公鐵兩用車的車鉤相匹配的鉤體，車鉤中段部分包括前連接體、第一減震部件、后連接體、豎向減震部件以及第二減震部件，豎向減震部件包括固定部件、彈性體以及調節件，彈性體處于原始狀態時其上端面的位置高于前連接體位于水平位置時其下端面的位置。該過渡車鉤是用于鉤體與拖車或公鐵兩用車的車鉤相匹配。

要實現國內自動車鉤與CA-3型車鉤連掛，就必須依靠中間過渡車鉤，本專利發明的過渡車鉤就是為解決國內自動車鉤與CA-3型車鉤而設計的。

發明內容

本發明旨在解決上述缺陷，提供一種CA-3型車鉤的過渡車鉤。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：這種CA-3型車鉤的過渡車鉤包括閉鎖態CA-3型車鉤連掛結構和閉鎖態自動車鉤連掛結構，閉鎖態CA-3型車鉤連掛結構和閉鎖態自動車鉤連掛結構通過中間連接部連接，

所述閉鎖態CA-3型車鉤連掛結構包括模擬鉤鎖和模擬鉤體頭部；

所述閉鎖態自動車鉤連掛結構包括模擬鉤舌鼻部和模擬鉤體頭部，模擬鉤體頭部由鉤腕和鉤頭受沖面組成；

所述連接部由將閉鎖態CA-3型車鉤連掛結構和閉鎖態自動車鉤連掛結構連接鑄造成一整體的中間連接部和加強筋組成。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述模擬鉤體頭部呈弧形體與CA-3型車鉤鉤頭連掛輪廓尺寸一致，模擬鉤鎖置于模擬鉤體頭部內側，模擬鉤鎖的寬度和高度與CA-3型車鉤鉤鎖尺寸一致。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述模擬鉤舌鼻部、鉤腕和鉤頭受沖面組成鉤體形狀。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述模擬鉤舌鼻部為彎鉤的鉤部、并且呈空心狀，在模擬鉤舌鼻部空心體的內腔設有加強筋板。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述閉鎖態自動車鉤連掛結構的一端設有鉤頭加強筋；