[發明專利]電動汽車電池包加熱工藝

在審

• 申請號: 201811571873.2
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109742484A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 劉志強;楊龍雨;宋憶寧
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/637;H01M10/6571;B60L58/27
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種電動汽車電池包加熱工藝：1.進入充電流程；2.依電池包溫度判斷是否對電池包進行加熱，如無需進行加熱則直接轉入最后一步：否則依次進入以下步驟：3.BMS進入加熱模式；4.BMS閉合加熱回路；5.BMS發送恒壓充電請求；6.充電樁對電池包進行充電直到充電樁輸出電壓和電池包的電壓相等，然后進入下一步：7.充電樁向PTC供電對電池包進行加熱；8.電池包的小環境溫度達到0°C以上時進入第九步；9.BMS停止加熱，關閉PTC加熱回路；10.BMS閉合主正、主負繼電器；11.充電樁根據BMS請求的充電模式正常充電。本發明能有效避免電池包在放電過程和充電過程中受到大損害，進而提高電池包的使用壽命。

技術領域

本發明涉及電動汽車電池包加熱工藝。

背景技術

電動汽車電池包是由大量的電池單體組成，而電池單體采用的是鋰電池，這種電池和我們的手機電池的性能是相近的，溫度對這種電池的性能有很大的影響，特別是當電池在溫度非常低【低于0℃】的環境下時，電池的放電過程和充電過程對電池的損害非常大。因此，當環境溫度非常低時，需要對電池包進行適當的加熱后才可以啟動汽車。

申請號：201510026247.5，授權公告號CN 104577257 B，名稱為“一種電動汽車電池包低溫預熱系統及其預熱電池包的方法”的中國發明專利公開了電動汽車電池包加熱技術：“溫度采集裝置用于采集電池包內的溫度，發電機的電源信號輸出端連接加熱裝置的電源信號輸入端，發動機帶動發電機進行發電，發電機控制器的控制信號輸出端連接發電機的發電控制信號輸入端，發動機控制器的控制信號輸出端連接發動機的控制信號輸入端，加熱系統控制器的加熱控制信號輸出端同時連接發動機控制器的控制信號輸入端和發電機控制器的控制信號輸入端。加熱系統控制器判斷溫度采集裝置采集電池包箱體內的溫度，實現對加熱裝置的控制。”該專利技術為“當環境溫度非常低時，需要對電池包進行適當的加熱后才可以啟動汽車”提供了佐證。

發明內容

本發明的主要發明目的，是提供一種當環境溫度非常低時對電池包進行適當的加熱后再啟動電動汽車的電動汽車電池包加熱技術。

本發明所用的技術方案是：一種電動汽車電池包加熱工藝，包括以下步驟：

第一步，插入充電槍，BMS【即“電池管理系統”的簡稱】正常上電，閉合主正、主負繼電器進入充電流程；

第二步，判斷有無加熱需求：如電池包內電池單體的最低溫度大于等于0℃，直接轉入最后第十一步：否則充電樁根據BMS請求的充電模式正常充電，即依次進入以下步驟：

第三步，BMS向PTC加熱器發出相應指令，進入加熱模式；

第四步，BMS按流程閉合PTC繼電器，閉合PTC加熱回路；

第五步，BMS通過對加熱需求的分析計算向充電樁發出充電請求：包括充電電壓，也即電池電壓和充電電流，以保證電池包沒有電流輸入；

第六步，等待工作穩定，即充電樁輸出電壓和電池包的電壓相差大于10伏后，切斷主正和主負繼電器，然后進入下一步：

第七步，充電樁單獨向PTC供電對電池包進行加熱；

第八步，BMS判斷電池包內電池單體的最低溫度是否達到0°C以上，如未達到0°C以上，則充電樁繼續單獨向PTC供電對電池包進行加熱，如達到0°C以上，則進入第九步；

第九步，BMS停止加熱：斷開PTC繼電器，切斷PTC加熱回路；

第十步，系統上電：BMS閉合主正和主負繼電器，接通主回路；